據(jù)《南方都市報(bào)》報(bào)道，22日是廣州首次推行“無車日”，交警人士表示，考慮到“無車日”的公益性質(zhì)，交管部門對(duì)違禁車輛將采取人性化管理，只是批評(píng)教育、勸退，沒有處罰。

　　“無車日”是公益性質(zhì)，勸退不處罰，多么人性化的表態(tài)！“無車日”前夕，各地先后公布了活動(dòng)方案，但讓人們印象最深、感覺不舒服的，無疑是“嚴(yán)格處罰”這幾個(gè)觸目的字眼，比如——

　　無錫市交巡警支隊(duì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“無車日”當(dāng)天中山路限時(shí)通行，違反規(guī)定的駕駛?cè)藢⑹艿絿?yán)格處罰。如果在無車日違反管制規(guī)定誤闖中山路，駕駛?cè)藢⒈涣P款100元，記2分。如果車主不聽民警勸阻強(qiáng)制通行，將被罰款1000-2000元，并處15天以下行政拘留。

　　杭州市對(duì)不按規(guī)定進(jìn)入交通管制區(qū)域的杭州籍車輛，交警將實(shí)施處罰：罰款100元、扣2點(diǎn)。

　　重慶交警總隊(duì)表示，如被禁車輛在管制期間闖入交通管制區(qū)域，將被暫扣至“無車日”活動(dòng)結(jié)束，并按規(guī)定處罰。

　　“誤闖”罰你沒商量，更嚴(yán)厲的是，重慶對(duì)闖入交通管制區(qū)域的車輛，將被暫扣至“無車日”活動(dòng)結(jié)束，并按規(guī)定處罰。公益的“無車日”，怎么成了千方百計(jì)的處罰日？

　　1998年9月22日，法國35個(gè)城市的市民自愿在這一天里棄用私家車，“無車日”由此而來。它本是一個(gè)公民自愿響應(yīng)、踐行的公益環(huán)保行為，但“舶來”之后，因?yàn)橛嘘P(guān)部門當(dāng)天強(qiáng)有力的處罰措施，卻成了一個(gè)中國式的強(qiáng)制行為，這多少讓人郁悶不已。以至于甚至有人“不懷好意”地揣摩：“無車日”，會(huì)不會(huì)成了執(zhí)罰經(jīng)濟(jì)的又一增長點(diǎn)？

　　今年的“無車日”恰逢周一，更給上班的有車族帶來不少麻煩——有車族要改乘公交上班，可有的地方或許還沒有直達(dá)的公交線路，打的？這天的出租車生意不要太好哦，他等半天也未必打得到，對(duì)一些考勤制度很嚴(yán)格的單位員工而言，還不得急死他��！或許有人考慮先開車到管制區(qū)外停好再換乘公交，可到時(shí)候，他找得到停車位嗎？現(xiàn)在停車難已是各個(gè)城市的通病，到時(shí)候是停也不是不停也不是，“無車日”可真成了煩惱日。

　　公益的“無車日”不是處罰日。在公交出行不盡人意、很多城市的道路正在大建設(shè)導(dǎo)致出行難的背景下，根據(jù)實(shí)際情況，從盡量不給市民上班出行帶來不便的角度出發(fā)，以提倡、勸導(dǎo)、教育的方式推行“無車日”，或許要比“嚴(yán)格處罰”更有實(shí)質(zhì)效果。廣州交警勸退不處罰真的很親切，而今年合肥市的無車日“對(duì)非公共交通車輛的行駛以倡導(dǎo)為主，不設(shè)置具體禁行區(qū)域，主要靠社會(huì)大眾自覺”，更是務(wù)實(shí)之舉。

　　學(xué)學(xué)廣州的“無車日”，勸退不處罰吧，“無車日”千萬別演變成處罰日，我們真不希望看到“‘無車日’交警一天開出多少多少張罰單”這樣的新聞。(吳杭民）