中新社南寧五月七日電(記者 蔣雪林)上月開始的中國鐵路第六次大提速正如火如荼地展開，非常巧合的是，越南鐵路部門也正在積極學習中國的經驗，醞釀著他們自己的鐵路大提速。

　　越南鐵路總公司副經理阮達祥介紹，越南政府將對現(xiàn)有南北鐵路進行提速，把它建成電氣化鐵路，同時還計劃利用日本提供的政府開發(fā)援助貸款新建一條與舊線平行的標準軌高速鐵路，設計時速超過三百公里，總投資約三百三十億美元。屆時，河內到胡志明市的行車時間將縮減到十小時內，這條鐵路將與正在建設中的泛亞鐵路相連。

　　阮達祥說：“泛亞鐵路可以使東南亞地區(qū)的人民接近中國，而且這條鐵路可以跟中國接軌，可以通過同登-憑祥口岸，直接到北京，然后到俄羅斯等國家，這樣它就真正意義上是個泛亞鐵路�！�

　　越南政府選擇建設高速鐵路，并計劃與中國北京到憑祥鐵路對接，顯然是為推動“兩廊一圈”的建設。越南駐南寧領事館總領事陳維說，“兩廊一圈”的“兩廊”是指以昆明至河內、南寧至河內的交通線為核心的兩條經濟長廊，“一圈”是指環(huán)北部灣經濟圈。廣西涉及“兩廊一圈”中的“一廊一圈”，與越南海陸相通。廣西在“兩廊一圈”中的地位和作用十分重要,這也是越南選擇加速和廣西交通對接的原因。

　　越南選擇與廣西對接交通的另一個重要原因，是廣西對越貿易增長迅速，二00六年廣西與越南貿易額達十五億美元，約占中越貿易總額的百分之十五。

　　在“兩廊一圈”的構建中，“南寧-諒山-河內-海防-廣寧”經濟走廊以及環(huán)北部灣經濟圈的構建，將使廣西進一步成為中國與越南等東盟國家進行經貿合作的重要國際通道。

　　實際上，廣西也有加速和越南進行交通對接的強烈愿望。中共廣西壯族自治區(qū)委員會書記劉奇葆在南寧接受越南記者采訪時稱，廣西正在制訂參與“兩廊一圈”合作的規(guī)劃。交通設施的建設以及有關產業(yè)的合作實際上已經開始。廣西已經完成了南寧-友誼關高速公路的建設，廣西積極推動建設的北侖河上的第二座大橋，橋址已經中越雙方同意，預計大橋今年開工建設。

　　劉奇葆將于五月九日出訪越南。他表示，在出訪越南期間將與越方進一步商談有關“兩廊一圈”項目的合作。 劉奇葆稱：“廣西要與越南政府合作推動的領域是交通基礎設施。”

　　廣西正在設法進一步延伸中越雙邊的合作。劉奇葆說：“廣西去年提出了以泛北部灣經濟合作為重點的中國-東盟‘一軸兩翼’區(qū)域經濟合作新構想。我們通常說的環(huán)北部灣是指中國的海南、廣東、廣西的沿海地區(qū)以及越南的沿海地區(qū)。泛北部灣經濟合作是在環(huán)北部灣基礎上的延伸和拓展，它包括南中國海周邊的國家和地區(qū)，大致包括中國、越南、新加坡、馬來西亞、文萊、印尼、菲律賓等國家和地區(qū)。這是一塊具有很好的合作前景和發(fā)展空間的地區(qū)�！�

　　越南國家主席阮明哲上月二十五在河內表示，對中方提出的有關泛北部灣經濟合作的設想，越方也正認真研究。

　　共同的利益使越南與中國廣西的交通合作越來越緊密。目前廣西已與越南開通了十條客貨運線路，其中客運七條，貨運三條，為區(qū)域經濟合作及促進廣西對外開放起到積極作用。未來幾年廣西將規(guī)劃建設百色至龍邦、欽州至崇左高速公路、崇左至水口二級公路等多條重要通道，以加強河內-南寧經濟走廊對北部灣沿海的輻射，形成連接越南通往中國華南、華中以及西南地區(qū)便捷的陸上通道。