中新社南京十一月二十一日電(朱曉穎)南京長(zhǎng)江三橋外五公里處，華東首家民營(yíng)直升機(jī)場(chǎng)——南京若航直升機(jī)場(chǎng)目前初具雛形，停機(jī)坪已建好，飛行指揮中心也即將建成。這是該公司在長(zhǎng)三角地區(qū)編織直升機(jī)運(yùn)輸網(wǎng)計(jì)劃建設(shè)的第一個(gè)機(jī)場(chǎng)。

　　繼南京若航直升機(jī)機(jī)場(chǎng)建成、蘇州若航直升機(jī)場(chǎng)部分投入使用后，兩地便能實(shí)現(xiàn)對(duì)飛。南昌、鹽城、合肥、成都、蕪湖等民營(yíng)直升機(jī)場(chǎng)相繼進(jìn)入選址階段，一張長(zhǎng)三角直升機(jī)“大網(wǎng)”正同步編織。

　　長(zhǎng)三角地帶，南京、蘇州、杭州、上�？芍^最重要的城市。若航交通發(fā)展有限公司執(zhí)行董事呂勇分析說(shuō)，華東地區(qū)未來(lái)六至七年內(nèi)，將要發(fā)展到一千八百多架直升機(jī)的規(guī)模�！澳壳埃�若航南京和蘇州機(jī)場(chǎng)只能滿(mǎn)足約三十架直升機(jī)的停放，大機(jī)場(chǎng)不讓停，小機(jī)場(chǎng)不夠用，一千多架直升機(jī)要停到哪里去？”

　　二〇〇五年， 航空、鐵路等公用領(lǐng)域相繼“破題”，為民營(yíng)資本進(jìn)入敞開(kāi)了大門(mén)。二〇〇六年，中國(guó)運(yùn)輸航空已位居全球第二，而通用航空卻近于空白。在這種背景下，民營(yíng)資本相繼進(jìn)入航空領(lǐng)域，若航此次進(jìn)軍直升機(jī)場(chǎng)建設(shè)便是一次有益嘗試。