采訪札記
僅從供需關(guān)系入手難以根除"氣短"痼疾
油價(jià)上漲引發(fā)的重慶“加氣難”,終于在政府強(qiáng)有力的“有形之手”干預(yù)下,得到了很大程度的緩解。然而,我們不得不正視這樣一個(gè)問題:重慶乃至我國(guó)的“氣短”痼疾也許會(huì)長(zhǎng)期存在。
眾所周知,CNG是個(gè)好東西,它比汽油更環(huán)保更便宜,汽車每公里耗氣費(fèi)僅相當(dāng)于耗油費(fèi)的1/3。因此,在油價(jià)高啟的時(shí)代,全國(guó)各地都越來越喜歡天然氣,多多益善。重慶作為我國(guó)西南天然氣主產(chǎn)區(qū),其第二、第三產(chǎn)業(yè)乃至居民日常生活一向依賴天然氣,其境內(nèi)的四川維尼侖廠是我國(guó)最大的天然氣化工企業(yè),重慶主城區(qū)的公交車、出租車全部使用CNG作燃料,老百姓也習(xí)慣用天然氣生火做飯。天然氣市場(chǎng)的波動(dòng),無疑像油價(jià)上漲一樣,會(huì)觸動(dòng)重慶經(jīng)濟(jì)最敏感的神經(jīng)。
重慶市政府的反應(yīng)之快、處理之果斷令人贊嘆。重慶加氣站排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象現(xiàn)已基本消失。重慶市有關(guān)部門負(fù)責(zé)人預(yù)言,明年重慶“氣短”局面將進(jìn)一步緩解,因?yàn)橹惺秃椭惺紝⒂行碌臍饩懂a(chǎn)。
然而,天然氣供應(yīng)增加果真會(huì)緩解“氣短”局面嗎?這永遠(yuǎn)是一個(gè)不能肯定的答案。事實(shí)上,在全球資源緊張、油價(jià)高漲的背景下,天然氣作為既環(huán)保又廉價(jià)的能源,不可能供大于求,甚至連供需平衡都做不到。殊不知,在供給增加的同時(shí),需求也在以更快的速度攀升。以此次重慶“加氣難”為例,“加氣難”之所以得到緩解,并非是因?yàn)橛行枨笙鄬?duì)減少,而是因?yàn)檎坝行沃帧倍糁谱×诵枨。一旦政府在供給增加的情況下“高抬貴手”,那么需求就會(huì)急劇膨脹,又一次規(guī)模更大的“加氣難”就難免產(chǎn)生。
這并不是危言聳聽。拋開“油改氣”不說,單說重慶的天然氣化工產(chǎn)業(yè),就在近幾年迅速崛起,成為支撐重慶工業(yè)經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)的重要推動(dòng)力量。不少跨國(guó)企業(yè)紛紛在這里建立化工基地,一個(gè)重要原因就是重慶擁有儲(chǔ)量豐富且價(jià)格低廉的天然氣資源。世界500強(qiáng)企業(yè)之一的美國(guó)霍尼韋爾公司最近與重慶化醫(yī)集團(tuán)公司簽署協(xié)議,決定啟動(dòng)己內(nèi)酰胺項(xiàng)目的可行性研究,霍尼韋爾預(yù)計(jì)投入超過兩億美元。據(jù)霍尼韋爾中國(guó)區(qū)副總裁孫丹透露,此項(xiàng)目將使重慶形成尼龍及其衍生物的化纖產(chǎn)品鏈,成為中國(guó)中西部的化纖生產(chǎn)基地。而另一家世界500強(qiáng)企業(yè)之一的德國(guó)贏創(chuàng)德固賽集團(tuán)也當(dāng)仁不讓,近日決定對(duì)重慶三聚氯氰生產(chǎn)基地追加投資6000萬元人民幣。這些追加投資意味著,它們將需要更多的天然氣!
因此,僅從供需關(guān)系入手難以根除“氣短”痼疾。即使不談需求,天然氣供應(yīng)也不容樂觀。中石油、中石化等企業(yè)一直在實(shí)施“西氣東輸”計(jì)劃,身為全球知名上市公司,他們?yōu)榱粟A得更多利潤(rùn),都愿意把天然氣出售給東部地區(qū),而不愿意讓西部地區(qū)獨(dú)享。更為堪憂的是,天然氣不是可再生資源,它所引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害和生態(tài)危機(jī)令人瞠目,近年來重慶開縣的“井噴”和“井漏”就是例證!
說到這里,我們不得不呼喚那些對(duì)生態(tài)環(huán)境危害小、并且可再生的新能源了。只有加緊利用新能源,發(fā)展新能源汽車,才是解決“油荒”、“氣短”的根本之道。以新能源汽車為例,那種混合動(dòng)力汽車只能說一種過渡產(chǎn)品,電動(dòng)汽車才是新能源汽車發(fā)展的主要方向之一。
不可否認(rèn),目前已經(jīng)問世的一些電動(dòng)汽車在性能上與傳統(tǒng)汽車尚存在不小的差別,這也是其難以產(chǎn)業(yè)化的根本原因。但隨著科技進(jìn)步,這個(gè)問題并不是不能解決。對(duì)于致力于向前發(fā)展的企業(yè)來說,誰占領(lǐng)了新能源汽車的制高點(diǎn),誰就會(huì)贏得未來的市場(chǎng)。而那種僅靠消耗資源來贏利的企業(yè),總有一天會(huì)因缺乏社會(huì)責(zé)任感而陷入困境。
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政府“有形之手”緩解“加氣難”
針對(duì)今夏出現(xiàn)CNG(壓縮天然氣)供應(yīng)緊張,公共運(yùn)營(yíng)車輛出現(xiàn)“加氣難”的情況,重慶市政府伸出“有形之手”,協(xié)調(diào)各方企業(yè),采取緊急措施,增加天然氣供應(yīng)量,并新建了一批加氣站,以保障公共運(yùn)營(yíng)車輛的用氣需求。
增加供氣,分流車輛
重慶市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)主任吳冰表示,針對(duì)近期公共運(yùn)營(yíng)車輛加氣特別困難的狀況,有關(guān)部門已啟動(dòng)了緊急供氣預(yù)案,壓工業(yè),保民用,保CNG供氣,到目前為止已壓減了數(shù)十家工業(yè)企業(yè)的用氣,對(duì)CNG的供氣量每天增加了10萬立方米。
此外,為了分流排隊(duì)車輛,增加加氣站的供氣能力,重慶主城區(qū)今年將新建10座加氣站,其中目前已新投運(yùn)三座加氣站,年底前將投運(yùn)七座,從而達(dá)到每天新增供氣能力25萬立方米。另一批約15座加氣站也在規(guī)劃之中。同時(shí),原有的加氣站點(diǎn)也將進(jìn)行技術(shù)改造,擴(kuò)大供氣能力。
在燃油補(bǔ)貼方面,從7月1日起開始發(fā)放出租汽車燃油補(bǔ)貼至今,目前重慶市主城區(qū)7801輛出租車中已有7793輛領(lǐng)取了燃油補(bǔ)貼,共計(jì)2700余萬元,占車輛總數(shù)的99.89%。
“油改氣”暫時(shí)叫停
造成本輪“加氣難”的原因之一,是大量社會(huì)車輛“油改氣”,加劇了天然氣供需矛盾。為此,重慶市交通管理部門不得不采取了暫!坝透臍狻钡呐R時(shí)措施,停止私家車、單位用車等非營(yíng)運(yùn)車輛改裝為CNG燃料車。
事實(shí)上,出于經(jīng)濟(jì)效益和節(jié)能減排等方面的考慮,重慶近年來一直大力推廣CNG燃料車輛,目前全市公共運(yùn)營(yíng)車輛已經(jīng)普遍使用CNG燃料。重慶市交通委員會(huì)副主任梁培軍表示,在前一階段,CNG汽車大量涌現(xiàn)對(duì)節(jié)能減排有好處,但目前重慶CNG汽車改裝數(shù)量已經(jīng)超過了預(yù)測(cè)。社會(huì)車輛對(duì)CNG需求量增加,對(duì)公共交通用氣構(gòu)成壓力!肮⿷(yīng)和需求產(chǎn)生矛盾的時(shí)候,政府認(rèn)為還是應(yīng)該首先保證公共利益。因此對(duì)社會(huì)車輛的改裝CNG做了暫時(shí)限制的規(guī)定!
梁培軍說,“限制改裝”只是暫時(shí)的,具體解限時(shí)間要視CNG的供需情況、加氣站的數(shù)量及布局的合理程度等因素而定!霸跅l件具備的時(shí)候,仍然將打開改CNG車大門!
“氣短”緩解,問題猶存
記者調(diào)查了解到,在政府“有形之手”的干預(yù)下,重慶“加氣難”現(xiàn)象開始緩解,各個(gè)加氣站點(diǎn)前的“車隊(duì)”變短了。乘坐出租車時(shí),能明顯感覺到司機(jī)們的心情在變好。
吳冰表示,要真正解決加氣難問題,最根本的是要解決供應(yīng)總量的增加,其余措施都只是權(quán)宜之計(jì)!敖衲晔筒块T沒有大的氣田投產(chǎn),總產(chǎn)量增加有限。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,天然氣供應(yīng)緊張將是暫時(shí)的情況,從明年以后,可能石油部門在四川、重慶的開采能力會(huì)大幅度增加。只有真正從源頭增加供應(yīng),油氣矛盾才能從根本上緩解。”
專家認(rèn)為,除了在總量上保證CNG供給外,還應(yīng)合理控制需求的增長(zhǎng)。一旦需求增長(zhǎng)過快,脫離實(shí)際供應(yīng)能力,類似“加氣難”的情況就可能再次重現(xiàn)。相比于汽油,目前CNG價(jià)格優(yōu)勢(shì)過大,人們“油改氣”的沖動(dòng)還可能長(zhǎng)期存在。吳冰說:“現(xiàn)在CNG的價(jià)格只有不到汽油的30%,這個(gè)價(jià)格的確是差得太大了。今后隨著國(guó)家對(duì)汽油價(jià)格的調(diào)整,這個(gè)比例可能將會(huì)縮小,這樣有利于油氣矛盾的緩解。我個(gè)人認(rèn)為,從發(fā)展的趨勢(shì)來看,這個(gè)比價(jià)關(guān)系肯定是要調(diào)整,要縮小!(記者:王曉磊 王金濤)
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