中新社重慶八月二十六日電 (杜遠)也許是絲綢之路和茶馬古道給了重慶主政者靈感，這個地處西南內(nèi)陸的城市正謀劃構(gòu)建連接印度洋和大西洋的國際物流大通道，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)型為國際貿(mào)易型城市的目標。

　　據(jù)重慶市發(fā)改委消息稱，該部門目前正加緊進行“一江兩翼三洋”國際物流大通道戰(zhàn)略規(guī)劃研究籌備工作�！耙唤�”是指重慶沿長江黃金水道到上海，連接太平洋；“兩翼”中的西北翼指從重慶出發(fā)，沿蘭渝鐵路到新疆，由阿拉山口出境，跨越歐亞大陸直抵荷蘭鹿特丹港的鐵路通道，連接大西洋；西南翼是沿渝滇鐵路，滇瑞、滇緬鐵路，到東南亞的印度洋港口。

　　沿長江連接太平洋的物流通道是重慶傳統(tǒng)的外貿(mào)通道，盡管有水運成本低的優(yōu)勢，但耗時過長。重慶的貨物從這條通道運抵荷蘭鹿特丹需要至少四十五天的時間。而借助將建成的蘭渝鐵路，重慶貨物從西北出境跨越歐亞大陸抵達歐洲只需要十五天左右。西南翼的物流通道則是從東南亞的港口出海到達印度洋，以替代沿長江從上海出海經(jīng)南海進入印度洋的傳統(tǒng)路線。

　　去年下半年以來，重慶市常務副市長黃奇帆就在多個場合表示，西北、西南新的外貿(mào)物流通道對重慶和投資者而言都將是新的機遇。今年八月，全球最大的個人電腦生產(chǎn)商惠普和全球最大的電子產(chǎn)品代工廠商富士康與重慶市政府簽署協(xié)議，在重慶建設惠普筆記本電腦出口制造基地、富士康產(chǎn)業(yè)基地。

　　針對兩家IT巨頭落戶重慶，黃奇帆表示，借助新的物流通道，產(chǎn)自重慶的外貿(mào)產(chǎn)品運抵歐洲的時間將比東南沿海地區(qū)更短，重慶將一躍成為外貿(mào)的“前沿”。

　　與新物流通道相配合的還有重慶的政策優(yōu)勢。二00八年底，重慶爭取到中國內(nèi)陸首個保稅港區(qū)，籌備中的重慶“兩江新區(qū)”今年年初也被中央提上議事日程。分析者普遍認為，綜合這些因素，重慶未來將有望確立中西部地區(qū)對外開放中心和物流樞紐地位。(完)