權(quán)威人士透露，海南國(guó)際旅游島規(guī)劃有望在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)獲批。如今，那片土地已炙手可熱，本報(bào)記者在當(dāng)?shù)夭稍L的半個(gè)月里，不時(shí)遇到前去調(diào)研海南上市公司的券商、公募基金及私募基金。相關(guān)股票也在近期“一飛沖天”。然而本期專題旨在透過(guò)喧囂浮躁，用定性之工具，以冷靜客觀之眼光，結(jié)合記者實(shí)地調(diào)研，對(duì)在島內(nèi)擁有獨(dú)特資源的相關(guān)上市企業(yè)的中長(zhǎng)期發(fā)展作一剖析，以幫助讀者更好發(fā)現(xiàn)價(jià)值。

　　海南航空

　　坐擁海航半壁江山 業(yè)績(jī)爆發(fā)可期待

　　航權(quán)開(kāi)放、離島免稅等政策一旦實(shí)施，海南很可能成為繼香港之后中國(guó)又一個(gè)奢侈品購(gòu)物天堂，而海南航空作為當(dāng)?shù)睾娇者\(yùn)輸市場(chǎng)最大的經(jīng)營(yíng)者，有望成為當(dāng)?shù)刂苯邮芤孀畲蟮腁股上市公司。

　　在瓊州海峽跨海通道未建成的情況下，海南島獨(dú)特的地理位置，使得航空成為人們進(jìn)出海南島最主要的運(yùn)輸方式。據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)航空運(yùn)輸方式進(jìn)出島的人數(shù)占全部客運(yùn)的56%。

　　海南航空是海航集團(tuán)航空資產(chǎn)的母艦。海南航空及其下屬新華航空(持股60%)、山西航空(持股93.21%)、長(zhǎng)安航空(持股83.75%)等四家主要的航空公司，主要經(jīng)營(yíng)航空干線航線。主要航空基地為：�？�、三亞、北京、西安、太原、上海等。海航在毛利率、非經(jīng)日利用率、客座率、銷售費(fèi)用率等指標(biāo)上優(yōu)于其他航空公司，其運(yùn)力擴(kuò)張速度也快于行業(yè)，2009、2010年分別為36%和20%，而行業(yè)平均增速為10%左右。

　　目前，�？诿捞m國(guó)際機(jī)場(chǎng)和三亞鳳凰國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)通了國(guó)內(nèi)和國(guó)際航線300多條。2008年，海航在以上兩個(gè)機(jī)場(chǎng)的市場(chǎng)占有率分別為44%和11%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在每年大約有3000萬(wàn)左右的內(nèi)地居民前往香港旅游，由于香港旅游景點(diǎn)有限，絕大部分內(nèi)地赴港游客都是以購(gòu)買免稅的名牌化妝品、箱包、服裝等為旅行目的。和香港相比，一方面海南旅游資源更為豐富，另一方面內(nèi)地居民前往海南可以免去辦理簽證等繁雜的手續(xù)。因此，離島免稅政策一旦實(shí)施，隨著更多的免稅商店和國(guó)際品牌落戶，海南很可能成繼香港之后中國(guó)的又一個(gè)奢侈品購(gòu)物天堂。

　　海南國(guó)際旅游島的首倡者、中國(guó)(海南)改革發(fā)展研究院院長(zhǎng)遲福林最近談到，海南有可能在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)的一個(gè)大的政策，就是借鑒香港經(jīng)驗(yàn)，在海南建立日用消費(fèi)品免稅區(qū)，即把國(guó)內(nèi)商品出口退稅政策集中引入一個(gè)地區(qū)，并在全島范圍內(nèi)實(shí)行日用品消費(fèi)品免關(guān)稅、消費(fèi)稅和增值稅。而且，這樣的免稅政策，所有進(jìn)出島的國(guó)內(nèi)國(guó)外、島內(nèi)島外居民均能享受。

　　在居民收入快速增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)下，前往擁有航權(quán)開(kāi)放、離島免稅等特殊政策的我國(guó)唯一的熱帶島嶼旅游購(gòu)物的人流可望迅速增長(zhǎng)。長(zhǎng)江證券日前發(fā)布的研究報(bào)告也認(rèn)為，如果國(guó)際旅游島獲批，海南航空以50%的市場(chǎng)份額和25%的運(yùn)力投放比例，成為受益最大的航空公司。該報(bào)告預(yù)測(cè)公司業(yè)績(jī)可能增長(zhǎng)150%～200%。