字幕提示：

　　2010年2月8日，路近，票貴又難買。珠三角10萬農(nóng)民工騎摩托車返鄉(xiāng)。

　　記者：

　　風(fēng)雨無阻(的回去)。

　　返鄉(xiāng)務(wù)工人員：

　　因為歸家心切。

　　交管部門工作人員：

　　(這雨衣)防風(fēng)又擋雨，又可以保暖。(路上)不要騎那么快啊，開慢點。

　　林衛(wèi)(公安廳交通管理局局長)：

　　全天候進(jìn)行管理和服務(wù)，在沿途加強(qiáng)巡邏防控，同時通過喊話叫他們慢開，注意安全。

　　字幕提示：

　　2月9日，312國道沿途交警，已啟動應(yīng)急預(yù)案。

　　公安交警部門派警車，全程護(hù)送摩托車大軍。

　　解說：

　　2010年的春運，改變之外還被賦予了春運30年的概念，這樣的背景之下，今年的春運顯然又被賦予了更多意義。

　　從三十年前現(xiàn)實意義上的春運第一次出現(xiàn)在《人民日報》上，到如今春運成為每年都不可回避的大考，一年更甚一年的考驗著政府的智慧。或許短時期內(nèi)我們還將等待，但至少可以做到帶著溫情和希望回家，哪怕是在旅客無法擠上車時，從后面助推一臂之力，那力量也足以讓人溫暖。

　　主持人：

　　對于今年的春運，中央提出了便捷、順利、平安、滿意的要求。另外我們也看到了在節(jié)前的這些變化，比如說火車票實名制的購買，比如說高鐵的開通。巖松怎么看待這些表面上看來是運力方面的這種變化？

　　白巖松：

　　其實一個非常有意思的情況，過去的改革三十年的時候，尤其頭二十五六年的時間里頭，效率毫無疑問是排在第一位的，因為我們必須要快速前進(jìn)。但這幾年來，大家逐漸在去尋找一種新的失衡，效率與公平之間。

　　我甚至覺得，未來的三十年中國的改革面臨著最大的挑戰(zhàn)，會不會甚至把對公平的追求要超過對效率的追求，但沒有效率也是不可以的。因此很有意思的是，在今年圍繞春運的過程中體現(xiàn)的是，不管實名制也好，還是高鐵也好，恰恰反映的是整個社會正在面臨著巨大的平衡的挑戰(zhàn)，就是公平與效率之間。你看，實名制車票等于是什么，我寧可放棄部分的效率，他可能進(jìn)站慢了，手續(xù)繁雜了。

　　主持人：

　　投入的人力、物力都大多了。

　　白巖松：

　　對，但是我試著來去追求公平，因為實名制了，那些票販子、關(guān)系等等，都要讓位了，你起碼抱怨聲就少了，所以這是一個為了公平而適當(dāng)犧牲效率的決策。那好了，高鐵有意思，它在效率方面快達(dá)到極致了，但是人們于此的時候，立刻吶喊的聲音出來了，能不能這里擁有一些公平，怎么讓春運期間，如果都是那么高的票價，其他的車次要減少，那些車次，平常便宜點的車又恢復(fù)了。你看，這兩件事里集中的反映是當(dāng)下整個社會所面臨的挑戰(zhàn)，公平與效率

　　主持人：

　　你提到的“公平”兩個字，是不是說在春運背景之下，這兩個字就更加地重要和敏感。

　　白巖松：

　　我覺得可能在早些時候沒有這么強(qiáng)烈，因為那個時候人們一切追求都是效率，你自己內(nèi)心都沒有對公平的追求，只要能讓我回家，給我塞到哪兒去都行。我曾經(jīng)睡在硬座的底下。

　　主持人：

　　你睡過嗎？

　　白巖松：

　　當(dāng)然了，硬座的底下，那個時候一票難求，過年回家。所以對我來說，那個時候不會有公平的追求，但現(xiàn)在中國人不同了，已經(jīng)開始有公平的追求。所以不管實名制，還是高鐵，都反映了這種博弈。

　　我覺得未來應(yīng)該是，不管我們今天有多少人去說實名制有這個問題，有那個問題等等，但是以此為標(biāo)志的，對公平的追求一定會在將來腳步越邁越大。

　　主持人：

　　但另外一方面，我們今年也看到了一些比較極致春運方式，比如說優(yōu)秀農(nóng)民工包機(jī)回家，比如說有交警給十萬的摩托車回家的車隊開道，同時我在網(wǎng)上也看到這樣的視頻，有農(nóng)民工騎著馬，牽著馬回家。

　　白巖松：

　　其實我覺得這里不管幾種方式都反映的是，現(xiàn)在多元化了，選擇多元化了。但是越是多元化的情況下，提供的服務(wù)以及保障，以及安全要求，必須是一條線平等的。

　　過去我們能想象，坐飛機(jī)的人會有人送水，會提供很好地服務(wù)，安全要得到保障。后來火車也開始對安全、服務(wù)提出越來越高要求，但沒人去管那些鄉(xiāng)間小路上開始行駛的摩托車或者怎么樣。但今年開始有了這么多人去幫助他們，安全，提供服務(wù)，因為這同樣是回家的路。

　　有人說是今年，其實不是這樣，因為我當(dāng)時正好去了一趟廣西，在廣西看見了這條回家的大軍，當(dāng)時正是廣州禁摩，前幾年，廣州禁摩托車之后，賣摩托車很便宜，因此很多在珠三角打工的農(nóng)民工，禁完摩托之后，居然摩托這么便宜，就用很便宜的價錢把摩托買下來，一想我怎么運回去，騎回去吧，又省了車票錢，又便宜地買了摩托，然后回云貴川。這樣的話，他一舉好幾得，因此拉開了摩托車扮演春運角色的大幕，但那個時候很少提供服務(wù)，第一次死了一些人。但是現(xiàn)在你會看到政府部門、交管部門開始沿途提供服務(wù)，我覺得這是對的，這反映的是另一種對公平的追求，不能鐵路、飛機(jī)有，這一條回家的路上就沒有。

　　主持人：

　　而且我覺得對春運有一種描述，是讓人覺得最形象的，說它是在全世界范圍內(nèi)，在短期內(nèi)，人類最大規(guī)模的一個遷徙，這個大規(guī)模的遷徙就出現(xiàn)在我們這個社會當(dāng)中，我們這個國家里面。是不是說我們的政府在各種，我們的經(jīng)濟(jì)水平相對還在這個階段的時候，相對滯后，也是可以容忍和理解的呢？

　　白巖松：

　　我覺得大家的需求是逐漸增長的，而且其實春運這個詞有人說是，現(xiàn)代春運第一次在《人民日報》上出現(xiàn)，今年正好三十年，其實后來也有細(xì)心人去查，在五十年代的時候，就已經(jīng)在《人民日報》上寫了關(guān)于春節(jié)運輸問題，但那個時候因為大家都住在本地，人異地交流很少，農(nóng)民工也沒有，因此現(xiàn)代意義上，的確到現(xiàn)在為止三十年。

　　將來我們希望解決春運的問題，是城鄉(xiāng)差距越來越小，大家生活的半徑不用像現(xiàn)在這么大，打工的人兩億人次，當(dāng)然制造了龐大的這樣一個回家的人流，那么這是更大的一個…