鄭渝高鐵湖北段沿線地形條件異常復雜，地處喀斯特地貌，山高坡陡，穿越“華中屋脊”神農(nóng)架，2022年開通的襄陽東至巴東區(qū)間全長192.062km，橋隧占比97.6%，被譽為“地鐵式高鐵”。由于地勢落差大，鄭渝高鐵湖北段長大坡道較多，線路坡度達30‰，是中國最陡峭的高鐵線路之一。

　　鄭渝高鐵作為中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分和連接西南地區(qū)、中原和華北地區(qū)的快速客運通道，對推進沿線生產(chǎn)資源聚集、調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)帶來深刻影響。

　　鄭渝高鐵湖北段開通一年來，為保證鄭渝新線高品質(zhì)運行，鐵路工務部門充分利用每天凌晨高鐵停止運行的“天窗”時間整修設備，通過軌道精調(diào)、道岔精整等作業(yè)項目，把軌道框架幾何尺寸誤差值控制在1毫米以內(nèi)，使高鐵列車上下坡道時依然平穩(wěn)、旅客乘坐更加舒適。

　　(鄭子顏 李垚駿 )

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