三月十一日,國泰航空在香港公布去年全年業(yè)績。因油價(jià)在去年下半年大幅下滑,令國泰期內(nèi)燃油對沖合約產(chǎn)生虧損達(dá)七十六億元。圖為國泰航空主席白紀(jì)圖及行政總裁湯彥麟(左)在業(yè)績發(fā)布會上回答記者提問。 中新社發(fā) 譚達(dá)明 攝
國泰航空2008年虧損85.58億港元,其中2008年航油套保損失76億,2009年截至2月底未變現(xiàn)燃油對沖市值計(jì)價(jià)虧損為19港幣元。
國泰航空(0293.HK)昨日公布的公司2008年業(yè)績顯示,公司全年虧損港幣85.58億元,10年來首次曝出虧損業(yè)績,國泰航空將其形容為“2008年度業(yè)績是國泰航空歷年最差的”。公司表示,上半年處于極高水平的油價(jià),和下半年因環(huán)球金融危機(jī)導(dǎo)致的客貨運(yùn)需求急跌,對財(cái)務(wù)業(yè)績造成了不利影響。
國泰航空航油套保浮虧95億
和內(nèi)地航空公司航油套保巨虧一樣,油價(jià)下跌對國泰航空也造成了沖擊。航油價(jià)格去年7月時(shí)曾飆升至歷史性高位,但在2008年底已經(jīng)大幅回落,公司2009年至2011年的燃油對沖合約,2008年全年帶來港幣76億元的虧損,2009年截至2月底未變現(xiàn)燃油對沖市值計(jì)價(jià)虧損為港幣19億元。國泰航空稱,這些合約訂立的目的是對未來油價(jià)予以某種程度的確定,及對抗衡油價(jià)上升做出某種程度的保障。
國泰航空營業(yè)總額增加14.9%
2008年,國泰航空營業(yè)總額增加14.9%,達(dá)到港幣865.78億元。該年度前六個(gè)月,國泰航空業(yè)務(wù)一度普遍表現(xiàn)強(qiáng)勁,實(shí)現(xiàn)利潤港幣70.23億元,但由于上半年油價(jià)處于極高水平,國泰航空認(rèn)為客貨運(yùn)燃油附加費(fèi)只能局部抵消全年的額外成本,對財(cái)務(wù)業(yè)績造成了不利影響。2008年,國泰航空與港龍航空共載客2500萬人次,較上年度增加7.3%,客運(yùn)收益增加港幣85.26億元,主要受益于去年上半年需求旺盛。同時(shí)由于接收新飛機(jī)以及增加前往澳洲、印度及中東各地的航班,使可載客量增加12.7%。
國泰航空2009年面臨挑戰(zhàn)
頭等及商務(wù)客運(yùn)需求高企的趨勢雖然一直持續(xù)至夏季,但下半年出現(xiàn)環(huán)球金融危機(jī)導(dǎo)致客貨運(yùn)需求急跌。貨運(yùn)方面也呈現(xiàn)出幾乎相同的趨勢,國泰航空稱,上半年集團(tuán)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)表現(xiàn)較預(yù)期強(qiáng)勁,但最后一季因所有主要市場需求下跌導(dǎo)致業(yè)績驟降,國泰航空與港龍航空的貨運(yùn)收益共增加港幣22.98億元,而總載貨噸數(shù)則下跌1.6%,至約164萬噸,公司下半年因需求轉(zhuǎn)弱而縮減航班,可載貨量僅增加0.7%。
國泰航空主席白紀(jì)圖稱,公司預(yù)期2009年將是極具挑戰(zhàn)的一年,預(yù)計(jì)客運(yùn)及貨運(yùn)需求繼續(xù)疲弱,而假如油價(jià)維持于現(xiàn)有水平,燃油對沖合約虧損雖然將不及2008年的水平,但預(yù)計(jì)仍舊產(chǎn)生。2009年的虧損主要反映有關(guān)燃油對沖合約至到期時(shí)因遠(yuǎn)期油價(jià)下降而須付款的影響。
國泰航空稱將克服困難
國泰航空稱,雖然困難重重,但集團(tuán)已經(jīng)有了不少正面的發(fā)展,包括包括接收具效益的新飛機(jī)、擴(kuò)大客運(yùn)服務(wù)及繼續(xù)在中途和長途航機(jī)推出革命性的三個(gè)等級客艙設(shè)計(jì),目前新機(jī)艙已裝配于四十一架飛機(jī)上。同時(shí)因年初油價(jià)飆升,國泰航空實(shí)施了多項(xiàng)解決措施,包括將可運(yùn)載量轉(zhuǎn)移至盈利前景較佳的航線及繼續(xù)優(yōu)化機(jī)隊(duì)。隨著2008年下半年金融危機(jī)的影響逐漸明顯,國泰宣布調(diào)低原訂2009年的增長計(jì)劃,出售國泰航空機(jī)隊(duì)5架波音777-200型飛機(jī)、港龍航空運(yùn)作的兩架空中巴士A330-300型飛機(jī)、停飛3架波音747-400BCF型改裝貨機(jī),并將位于香港國際機(jī)場的國泰航空貨運(yùn)站的興建工程延遲兩年,以減低業(yè)務(wù)所受到的影響。
白紀(jì)圖將國泰航空形容為 “一家沒有政府財(cái)政支持或補(bǔ)貼的商業(yè)航空公司”,并表示雖然面對目前種種困難,國泰航空仍將通過香港航運(yùn)樞紐,發(fā)揮與姊妹公司港龍航空的協(xié)同效應(yīng)、保持與中國國航的緊密關(guān)系,繼續(xù)提供超卓的國際航空網(wǎng)絡(luò)。 ( 每日經(jīng)濟(jì)新聞 記者 孫嘉夏 )
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