廉價(jià)油時(shí)代結(jié)束了 世界各地紛紛調(diào)高成品油價(jià)

2008年06月06日 10:13 來源:中國新聞網(wǎng)




    隨著原油價(jià)格的不斷上漲,華盛頓各地加油站的汽油價(jià)格不斷攀升。專家認(rèn)為,九十三號汽油的價(jià)格每加侖四美元是美國廣大消費(fèi)者的心理底線,但這一底線近日卻遭到挑戰(zhàn)。圖為4月22日華盛頓肯尼迪藝術(shù)中心旁的一家加油站近日翻新的油價(jià)牌上,九十三號汽油的價(jià)格已經(jīng)赫然觸摸到三元九角九分九厘的心理防線。 中新社發(fā) 邱江波 攝


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  中新網(wǎng)6月6日電 新加坡《聯(lián)合早報(bào)》6月6日發(fā)表社論說,無庸諱言,每一個(gè)政府都得為調(diào)高油價(jià)付出一定的政治代價(jià)。但那些長期提供燃油津貼的政府,一旦被迫提價(jià),總得付出更高的代價(jià)。倒是一些一開始就要人民咬緊牙關(guān)面對經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)的地方如新加坡,人們一般上還能用更加理性的態(tài)度面對油價(jià)的浮動(dòng),并進(jìn)行必要的個(gè)人或家庭生活方式的調(diào)節(jié),以適應(yīng)客觀環(huán)境的改變。

  社論摘錄如下:

  前天(4日),馬來西亞首相阿都拉(總理巴達(dá)維)終于宣布,即日起,大幅度調(diào)高成品油價(jià),汽油一口氣調(diào)漲41%,柴油更高達(dá)63.3%。政治地位并不是很穩(wěn)固的阿都拉此舉,無疑是咬緊牙關(guān)的一搏,也說明馬國所面對的津貼油價(jià)的壓力,已經(jīng)到了難以承受的地步,而馬國人終于必須面對一個(gè)現(xiàn)實(shí):廉價(jià)油時(shí)代結(jié)束了。

  與此同時(shí),經(jīng)濟(jì)正在崛起的印度,也宣布調(diào)高燃油價(jià)格,雖然漲幅較小,汽油售價(jià)提高11%,柴油則是9.4%,每罐煤氣也提價(jià)17%。這已經(jīng)是印度今年第二次提高成品油價(jià)格,也是該國12年來最大的一次提價(jià)。

  馬國調(diào)高后的油價(jià),汽油和柴油每公升分別是2.70令吉和2.58令吉,平均來說,仍然只是新加坡油站售價(jià)的一半,不過,對長久以來享受政府津貼油價(jià)的馬國人來說,這樣的漲幅既是歷來最大的,也肯定是會(huì)令許多人感覺吃不消的,盡管政府在宣布漲價(jià)的同時(shí),也發(fā)布了針對性的回扣和補(bǔ)貼配套,以減輕低收入者的壓力。 

  然而,這還不是故事的結(jié)局。阿都拉表示,汽油和柴油價(jià)格今后將根據(jù)國際市場油價(jià)逐月調(diào)整。國內(nèi)貿(mào)易及消費(fèi)部長沙里爾也說,調(diào)高后的售價(jià)仍不能反映燃油的市場價(jià)格,到了8月,政府落實(shí)新的機(jī)制后,汽油價(jià)格可能會(huì)漲至每公升3到4令吉。印度石油和天然氣部長穆利·德奧拉認(rèn)為,與創(chuàng)紀(jì)錄的國際原油價(jià)格相比,印度這次提價(jià)幅度有限。如果同國際油價(jià)接軌,印度國內(nèi)汽油價(jià)需要提高50%,而柴油和煤氣價(jià)則需翻倍。

  直到前幾天,人們還以為馬國政府只會(huì)采取在邊境禁售燃油給外國車輛的措施。因此,宣布調(diào)高油價(jià)的措施頗令馬國人感到錯(cuò)愕。馬國是個(gè)凈石油出口國,原油價(jià)格猛漲,它的石油外匯收入肯定也大增。但是,為什么在這種情況下,一個(gè)石油生產(chǎn)國也抵受不了津貼燃油的壓力呢?阿都拉其實(shí)已經(jīng)地道出了個(gè)中原委。他說,這次的調(diào)價(jià),將能使政府今年在津貼燃油方面節(jié)省137億令吉,這筆錢可以用在補(bǔ)貼食物方面,如進(jìn)口大米、面粉、食用油等。

  我們由此可見,在一個(gè)石油和糧食價(jià)格相對廉宜的時(shí)代,政府津貼燃油和糧價(jià),也許是國家財(cái)政所負(fù)擔(dān)得起的,但是,當(dāng)原油和糧食價(jià)格不斷飆升,一年之內(nèi)就倍數(shù)上漲的時(shí)候,國家津貼也如吹氣球般膨脹,長此以往,勢必要叫國庫大出血,甚至破產(chǎn)。因此,即便面對極大的政治風(fēng)險(xiǎn),阿都拉也只能終止之前的猶豫不決,勇往直前。

  其實(shí),調(diào)高油價(jià)已經(jīng)不再是新聞,在此之前,其他許多國家和地區(qū)都已相繼這么做了,這包括同樣也產(chǎn)油的印尼,以及不產(chǎn)油的臺灣。臺灣馬英九“總統(tǒng)”的劉兆玄“內(nèi)閣”上任后所做的第一件事就是調(diào)高油價(jià),結(jié)果是預(yù)料中的遭到民眾痛罵,只能一鞠躬道歉,并把罪過推給卸任的民進(jìn)黨政府。

  無庸諱言,每一個(gè)政府都得為調(diào)高油價(jià)付出一定的政治代價(jià)。但那些長期提供燃油津貼的政府,一旦被迫提價(jià),總得付出更高的代價(jià),即使是軍人控制的緬甸也避免不了由此而觸發(fā)民憤。倒是一些一開始就要人民咬緊牙關(guān)面對經(jīng)濟(jì)現(xiàn)實(shí)的地方如新加坡,人們一般上還能用更加理性的態(tài)度面對油價(jià)的浮動(dòng),并進(jìn)行必要的個(gè)人或家庭生活方式的調(diào)節(jié),以適應(yīng)客觀環(huán)境的改變。

  當(dāng)然,這不等于說,把一切交給市場的無形之手就可解決問題。面對經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)實(shí)是必要的,而在出現(xiàn)特殊情況,部分民眾無力應(yīng)付的時(shí)候,政府就必須出手干預(yù),并有能力干預(yù)。干預(yù)的當(dāng)然不是市場的運(yùn)作,而是為需要援助的民眾提供必需和及時(shí)的援助配套。

編輯:劉雨生】
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