從零星拼車到拼車群，再從拼車群到拼車網(wǎng)，最終成立拼車車友會，管莊地區(qū)的拼車一族在慢慢尋找“有組織”的感覺。昨天，記者在柏林愛樂、萬象新天小區(qū)的業(yè)主論壇上發(fā)現(xiàn)了一份“管莊拼車族，拼車車友會工作計劃”。這意味著，家住管莊附近的拼車一族將有專門的組織建立信用體制、制定統(tǒng)一拼車費用、發(fā)放特制“拼車族車友會”標志。而當一切步入正軌后，還想在整個北京的小區(qū)推行，這是“管莊拼車族”網(wǎng)發(fā)起人最樂觀的設想。

　　記者在“管莊拼車族”的網(wǎng)站上看到，從管莊出發(fā)至朝陽、東城等各處的拼車帖子都可在相應的區(qū)間發(fā)表，有尋坐車的、也有尋搭車的，目前看帖子數(shù)量及注冊會員還不算很多。

　　據(jù)網(wǎng)站的發(fā)起者韓先生介紹，網(wǎng)站剛剛搭建，還缺乏知名度。而說起建網(wǎng)的初衷，韓先生說自己本身就是拼車一族，每天都會同其他4人一起拼車至酒仙橋。先是加入了拼車群，兩三百號人的加入，已經(jīng)讓“群”不堪重荷，而且信息零亂、分散，從中找出自己所需非常費力。

　　于是就想到建設這樣的一個網(wǎng)站，將信息集中、歸類。發(fā)布信息者注冊為拼車車友會會員，執(zhí)行統(tǒng)一的定價、發(fā)放特制“拼車族車友會”標志，并建立相應的信用體制，讓拼車有組織地進行。于是，本身就從事IT工作的韓先生輕車熟路地就把網(wǎng)站搭建起來。

　　韓先生的初步設想是，以柏林愛樂和萬象新天兩個小區(qū)做試點，先讓這兩個小區(qū)里需要拼車的人加入到“拼車族車友會”里來，有車族可以在車上粘貼“管莊拼車族”免費提供的“拼車族車友會”的標志，表明自己的身份。無車的可選擇有標志的車。

　　目前標志的創(chuàng)意是想分別應用5個福娃的形象，先設計5個，再讓會員投票選擇。而記者已經(jīng)在網(wǎng)上看到福娃晶晶版的標志，會員們有的對大小提出了建議，有的則認為“拼車族車友會”的標志應該再新潮一點。在定價方面，不會考慮拼車的公里數(shù)，而會制定每次搭乘的固定收費，但具體是多少并未確定。另外，拼、搭雙方還要建立信用體制，類似于淘寶網(wǎng)信用體制的建立方式，解決雙方的信任問題。

　　“網(wǎng)站的管理行為當然是完全公益的，而這一切也還都只是我的初步設想�！表n先生強調(diào)，目前最大的問題在于如何解決拼車涉嫌非法運營的嫌疑。另外，拼車族的有組織化，勢必對于出租業(yè)及黑車造成沖擊，安全問題也不得不考慮�！拔覀儸F(xiàn)在還不敢貿(mào)然就在某個小區(qū)開展宣傳活動�，F(xiàn)在最迫切需要的是，更多的、各行各業(yè)的人坐下來，一起謀劃拼車網(wǎng)的各項工作如何開展，待一切成熟之后，再讓拼車網(wǎng)開始合法、成熟地運作下去�！�

　　韓先生樂觀的設想是，能夠?qū)⑦@一模式在全北京的小區(qū)進行推廣，“拼車的行為絕對響應了北京市‘少開一天車’的倡議，既能節(jié)省開支方便出行，又能減少能源消耗、緩解北京交通擁堵，應該是件功德之事。”盡管困難很多，韓先生還是充滿希望。(解麗）