車位緊缺、油價上漲將成廣州車主養(yǎng)車首要問題！昨日，廣州市社科院《中國廣州汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(下簡稱《報告》)發(fā)布�！秷蟾妗分赋�，廣州養(yǎng)車費用每月最少都要2000元，幾乎相當于當?shù)仄胀▎T工的月收入，而美國一年養(yǎng)車花費僅4000美元，相當于當?shù)厝艘粋�月的收入。對此專家指出，從收入與支出的比例來看，在廣州養(yǎng)車費用遠超美國。

　　觀點1 廣州停車難是最大問題

　　“不斷上漲的停車費和油價，是當前車主最頭疼的問題。”《報告》的執(zhí)筆者之一、廣州市社科院汽車產(chǎn)業(yè)研究中心執(zhí)行副主任阮曉波指出，當前廣州車主每月養(yǎng)車費用最少都要2000元，“油費、養(yǎng)路費、停車費、路橋費，已讓不少車主不堪重負”。

　　他同時指出，在美國，養(yǎng)一輛車一年的支出約4000美元，支出僅限于維修和油費，只相當于普通工人一個月的收入，“從支出收入比的角度看，在廣州養(yǎng)車的花費，遠比美國高”。

　　“廣州停車場缺口達40萬個！”阮曉波指出，在停車問題和油價問題上，當前最大的壓力還是來自停車難。他表示，廣州市停車場供需缺口大，停車位的需求總量超過80萬個，而全市的各種停車車位只有約40萬個，目前廣州每年新增停車位5萬個，每年上牌新車超過15萬輛；僅從一年新上牌的汽車來看，3年新增的停車位才能滿足廣州一年增加的車輛。

　　而廣州前幾年興建的商品房小區(qū)規(guī)劃的車位非常少，一般小區(qū)車位和戶數(shù)比是1比5，有的達1比6，有的甚至根本沒有車庫。

　　“不少投資商都看好廣州的停車場建設。”阮曉波指出，政府要研究制定相應的優(yōu)惠政策，吸收社會資本。在用地政策、審批制度、征地拆遷、價格機制等方面為社會資本的進入掃除障礙，逐步形成停車設施建設的多元化的投融資體制。同時，簡化程序，建立多元化的投融資體制。制訂鼓勵公共停車場尤其是立體停車場(庫)建設的優(yōu)惠政策。

　　觀點2 應建信用聯(lián)盟規(guī)范汽修業(yè)

　　普通車主幾乎都在汽修廠吃過“啞巴虧”，車主將車開進汽修廠后，有時被“宰”了還要對師傅表示謝意。

　　“每年的交通事故，有相當部分是劣質(zhì)配件所導致的。”《報告》指出，汽車修理是導致行業(yè)混亂較為重要的一個環(huán)節(jié)。并指出，汽修廠買進假冒偽劣配件，以次充好賣給車主現(xiàn)象普遍，這種現(xiàn)象已經(jīng)延續(xù)了多年，甚至已經(jīng)形成行業(yè)潛規(guī)則，也導致了行業(yè)信用危機�！皬V州應該建立信用聯(lián)盟，在汽配和修車場建立員工信用風險防范。”阮曉波指出。

　　另外，《報告》預計，2008年汽車市場受供給大于需求及競爭加劇等因素影響，價格仍將呈穩(wěn)中下降趨勢，預計全年車價降幅可能略大于5%。 (記者　劉正旭　實習生　李淑子　通訊員　陸彬彬)