劉少奇乘坐過的飛機

　　2001年初，有新聞媒體報道：一架前國家主席劉少奇曾經(jīng)乘坐過的飛機停放在四川彭州的一家公園內(nèi)已冷落多年。此消息一刊出，即引起了劉少奇同志紀念館的關注。經(jīng)過兩年多的尋訪、求證、征集、購買等，2003年11月，這架飛機終于回到了劉少奇的故鄉(xiāng)，停放在紀念館“花明德育園”內(nèi)。

　　這架飛機為什么會隱匿在彭州小城呢？負責看守飛機的周尚良揭開了其中的秘密：當年飛機退役后，停放在陜西漢中某軍用機場，1994年四川省地方鐵路建設總公司獲悉是“劉少奇等黨和國家領導人乘坐過的專機”，就花費200多萬元向有關方面購買了這架飛機，并在漢中機場對機體進行分拆，運至四川彭州組裝。1996年1月28日，在彭州公園以“奇美寓教娛樂中心”的名義對游人開放。開放之初，曾火爆一時，但后來游人越來越少，經(jīng)營很不景氣。專機自停放到彭州以來，因無錢進行養(yǎng)護和維修，導致專機多處油漆脫落，儀器儀表破敗不堪。

　　劉少奇乘坐過的飛機為蘇制伊爾-18型飛機，編號為240。我國于1959年購買了5架伊爾-18型飛機(240為僅存的一架)，作為中國民航主力機型，同時也作為黨和國家主要領導人的專機使用。240號飛機作為當時黨和國家領導人的專機，劉少奇、周恩來、陳毅、彭真等領導人都曾乘坐過。它曾伴隨劉少奇參加過許多重要的外事活動，既是劉少奇革命生涯的重要歷史見證，也是新中國外交發(fā)展史上的重要歷史見證。1963年4月12日至5月16日，為加強同周邊國家的睦鄰友好關系，促成第二次亞非會議的召開，劉少奇出訪印度尼西亞、緬甸、柬埔寨、越南四國時，就是乘坐該專機出訪的。這次，是劉少奇作為中國國家主席首次出訪東南亞，對于新中國沖破國際封鎖，打開外交新局面有著重大影響，因此，引起了國際社會的廣泛關注。

　　劉少奇出訪的第一站是印尼。出訪前，為了保證絕對安全，中國外交部和印尼政府交涉，最好不要空中護航。但是，當劉少奇乘坐的專機飛至離雅加達馬腰蘭機場還有幾百公里時，4架印尼的噴氣式戰(zhàn)斗機卻已前來接應護航了。他們的這一友好禮節(jié)，給機組平添了幾許緊張和擔憂。因為4架印尼戰(zhàn)斗機為專機護航，實際上等于5架飛機飛編隊，而當時中國專機飛行員從來沒有與戰(zhàn)斗機進行過編隊飛行訓練。那時，中國的專機在國內(nèi)執(zhí)行任務時，其他飛機都要避讓。毛澤東專機出動時，全國禁空；周恩來等其他黨和國家領導人的專機飛行時，沿線機場的所有飛機都要停飛。所以中國專機飛行員并沒有編隊飛行的經(jīng)驗。聽說印尼那4架飛機將會圍在四周，專機飛行員和機組工作人員都非常擔心。因為緊張，飛行員的衣服都被汗水濕透了。當專機機組接到地面指揮員的通知，說印尼護航飛機已經(jīng)與專機編好隊形時，大家都伸長脖子往外觀望，可前后左右都沒有發(fā)現(xiàn)印尼戰(zhàn)斗機的蹤影。正準備向地面匯報沒有看見護航飛機時，印尼飛機卻像變魔術一般從專機機翼底下呼啦啦飛了出來，距離近得連對方飛行員的鼻子、眼睛都能看得一清二楚。盡管機組人員緊張得渾身冒汗，盡管明知用不著這樣“貼”著護航，但又不能要求印尼戰(zhàn)斗機與專機拉開一定距離。面對著友好而調皮的印尼飛行員，專機駕駛員只好硬著頭皮竭盡全力保持好飛行狀態(tài)。所幸沿途什么事情也沒有發(fā)生，專機最后平穩(wěn)降落在雅加達馬腰蘭機場。

　　出訪的第二天，劉少奇夫婦、陳毅和中國代表團全體成員及機組人員，應邀參加在馬腰蘭機場舉行的印尼航空節(jié)慶祝活動，觀看飛行表演。沒想到表演發(fā)生了意外。隨著轟的一聲巨響，一架飛機墜毀在主席臺前的空地上，燃起了熊熊大火。爆炸剛剛停止，劉少奇就真誠地寬慰蘇加諾總統(tǒng)說：“這樣的事在哪個國家都難免發(fā)生，謹請總統(tǒng)閣下代表我和中國人民向死難者表示哀悼，向其家屬表示慰問。”劉少奇處變不驚、臨危不亂的風度，體現(xiàn)了大國領袖的風采，令在場的華人華僑感到莫大的榮耀和振奮，更令印尼主人深為折服。之后，專機又載著劉少奇一行相繼訪問了緬甸、柬埔寨和越南。

　　中蘇論戰(zhàn)前夕，為征求意見，中國曾邀請朝鮮、越南等國領導人來華商議。1963年5月28日，劉少奇曾專程陪同金日成乘坐該飛機從北京去武漢會見毛澤東。

　　該飛機外觀構件保存較完整，機艙除駕駛艙外，還被隔離成頭等艙、普通艙、休息艙、貨品儲藏艙、洗手間等。客艙內(nèi)座椅和休息艙內(nèi)軍用床，包括床單都是飛機上原有物品。它在鞏固中外友好關系，促進新中國發(fā)展等方面作出了重要貢獻。2006年11月，經(jīng)湖南省文物鑒定專家組確認，該飛機為國家一級文物。