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編者按:
如今城市格局的發(fā)展已經(jīng)不是某個(gè)城市的個(gè)體行為。同樣,隨著城市之間大交通格局的不斷完善,形成人們新的生活方式,人們的工作、生活、休閑等可能分屬在不同的城市,城市之間往來(lái)變得頻繁,成為一種城市居民生活常態(tài)。
長(zhǎng)三角地區(qū)交通大動(dòng)脈滬寧城際鐵路,將于上海世博會(huì)召開(kāi)前夕通車。城際鐵路實(shí)現(xiàn)“時(shí)間換空間”,助力城市之間的融合、互動(dòng)。對(duì)于一份專業(yè)的房地產(chǎn)媒體來(lái)說(shuō),我們著眼的是,城際鐵路改變了沿線地區(qū)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)的格局,購(gòu)房者面臨的寶貴的購(gòu)房機(jī)會(huì)。特制作本期特別策劃,以滬寧城際鐵路大蘇州境內(nèi)六個(gè)站點(diǎn)為坐標(biāo),對(duì)其周圍下半年在售、待售房源進(jìn)行梳理,旨在為那些準(zhǔn)備在蘇昆滬沿線置業(yè)的城市候鳥(niǎo)族提供些幫助。
眼看著高大的Y型橋墩一字排開(kāi)的向遠(yuǎn)方伸去,張華慶幸6月份在一片漲價(jià)聲中購(gòu)買園區(qū)中央景城房子的決斷——中央景城距離正在建設(shè)中的滬寧城際鐵路蘇州園區(qū)站只有15分鐘的步行路程。
張華是某媒體駐蘇州地區(qū)主編,家在上海,過(guò)著典型的“5+2”生活,周一早上5點(diǎn)半起床,乘上近一個(gè)半小時(shí)的地鐵,7點(diǎn)換乘動(dòng)車,40分鐘后到達(dá)蘇州,9點(diǎn)左右剛好趕上上班。周五下午返回上海,與老婆團(tuán)聚。
由于每次都乘坐同一車次的動(dòng)車,張華還認(rèn)識(shí)了不少過(guò)著同樣生活的朋友,其中包括業(yè)務(wù)上的合作伙伴。
再過(guò)9個(gè)月,工作在上海,居住在蘇州;或工作在蘇州,居住在上海一族,在蘇、昆、滬沿線出行將更加便捷,滬寧城際鐵路將在明年7月份上海世博會(huì)召開(kāi)之際通車。同期通車運(yùn)行的還有南北交通大動(dòng)脈——京滬高鐵。
同城效應(yīng)催生城市“鐘擺族”
富庶的長(zhǎng)三角地區(qū),將隨著滬寧城際鐵路、滬杭城際鐵路以及京滬高鐵等鐵路網(wǎng)的建成運(yùn)行而更加富庶。整個(gè)長(zhǎng)三角“二小時(shí)都市圈”的形成改變了人們對(duì)城市間的時(shí)空距離的認(rèn)識(shí),3—5分鐘就有一趟車發(fā)出,使得在這些路網(wǎng)附近的城市人群到另外一個(gè)城市購(gòu)物,就像下班后去菜場(chǎng)買菜一樣方便。
自從買下中央景城的房子,張華比以前更關(guān)注滬寧城際鐵路蘇州園區(qū)站的建設(shè)進(jìn)度,通車后他將由現(xiàn)在的40分鐘車程縮短為不到半個(gè)小時(shí)。
像張華一樣“工作在此城,居住在別處”的“鐘擺族”,隨著長(zhǎng)三角高快速路網(wǎng)的形成,勢(shì)必在這里流行起來(lái):家在蘇州或昆山的人,向往上海的大都市氛圍,到上海去謀一份工作,但是上海的房?jī)r(jià)太高,無(wú)力承受高房?jī)r(jià)之重。但將隨著城際鐵路的建成通車而使得工作在上海,居住在蘇州或昆山成為可能;同樣,事業(yè)在蘇州,家庭在上海的張華們也因?yàn)槌请H鐵路帶來(lái)的便捷而使得事業(yè)、家庭都能兼顧到。
軌道將“抹平”房?jī)r(jià)“洼地” 置業(yè)沿線盤正當(dāng)時(shí)
高速鐵路網(wǎng)帶來(lái)長(zhǎng)三角地區(qū)的同城效應(yīng)愈發(fā)明顯,長(zhǎng)三角城市帶的概念使得人們的置業(yè)觀念也發(fā)生深刻變化:傳統(tǒng)的地緣情結(jié)淡化,異地置業(yè)成為一種新型的置業(yè)方式!伴L(zhǎng)三角城市帶時(shí)代”的到來(lái)反映在房地產(chǎn)業(yè)方面,最直觀的應(yīng)該是房?jī)r(jià)漸漸被拉平,特別是在高速鐵路網(wǎng)的帶動(dòng)下,這種趨勢(shì)是必然的。
就蘇昆滬沿線來(lái)看,目前蘇州、昆山的房?jī)r(jià)還不能與上海同日而語(yǔ),同類產(chǎn)品的價(jià)格前者是后者的1/2甚至是1/3。那么當(dāng)前,沿著滬寧城際鐵路線置業(yè),無(wú)論是自住還是投資,對(duì)于購(gòu)房者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是一次不錯(cuò)的入場(chǎng)機(jī)會(huì)。(張紅軍 徐鑫)
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