中新網(wǎng)7月12日電 據(jù)香港成報(bào)報(bào)道,香港醞釀多年的第四條過海鐵路線,又向前邁進(jìn)一步。
據(jù)悉,香港特區(qū)政府綜合九鐵及兩鐵合并的沙田至中環(huán)線方案后,提出以東鐵伸延線,作為連接沙田至中環(huán)區(qū)的過海鐵路干線,擬在整條鐵路內(nèi)設(shè)立10個(gè)車站,由大圍沿途經(jīng)過九龍鉆石山、馬頭圍等地,再經(jīng)紅磡過海往中環(huán)。特區(qū)政府會(huì)在半年內(nèi),訂出最終的沙中線走線方案及落實(shí)時(shí)間表。
香港立法會(huì)交通事務(wù)委員會(huì)轄下的鐵路事宜小組委員會(huì)于本月16日舉行特別會(huì)議,討論沙中線最新發(fā)展計(jì)劃。香港運(yùn)輸及房屋局呈交委員會(huì)的文件顯示,特區(qū)政府研究九鐵公司呈交的發(fā)展方案及兩鐵合并方案后,認(rèn)為兩個(gè)方案在定線上大致相同,但沙中線走線亦應(yīng)作出若干修訂,以配合最新的發(fā)展計(jì)劃。
文件指出,整條過海線有10個(gè)車站,位于星河明居旁的舊大磡村地皮的鉆石山站、何文田站、會(huì)展站以及金鐘站,擬發(fā)展為九鐵及地鐵的綜合轉(zhuǎn)車站,其余的車站包括大圍、啟德、土瓜灣、馬頭圍、紅磡及中環(huán)南,方便市民穿梭于港九各地。
由于要配合新的發(fā)展方向,文件稱,初步計(jì)劃取消原來建議的銅鑼灣北站;而之前建議興建自動(dòng)捷運(yùn)系統(tǒng)連接黃埔至地鐵站亦會(huì)取消,屆時(shí)或會(huì)在觀塘站興建伸延線,連接至黃埔花園;另外,亦會(huì)將原來建議的馬頭角站一分為二,改為土瓜灣站及馬頭圍站,以加強(qiáng)區(qū)內(nèi)鐵路服務(wù)。
而由于紅磡的國際郵件中心位于擬建的紅磡站位置上,正著手研究搬遷事宜及物色重置地點(diǎn)。
融資方面現(xiàn)提出兩項(xiàng)建議
文件指,在融資方面,特區(qū)政府現(xiàn)提出兩項(xiàng)建議,包括擁有權(quán)模式及服務(wù)經(jīng)營權(quán)模式,若采用前者的話,合并后的鐵路公司會(huì)出資建造及營運(yùn)整條新鐵路,而當(dāng)局亦會(huì)提供某種形式的財(cái)務(wù)支持,以便公司有足夠資金承擔(dān)此項(xiàng)龐大工程。
至于采用后者方式,文件指,特區(qū)政府會(huì)撥款建造新鐵路,然后把整條鐵路的營運(yùn)權(quán)委托新鐵路公司負(fù)責(zé)。
特區(qū)政府會(huì)繼續(xù)與鐵路公司商討財(cái)務(wù)及推行的各項(xiàng)細(xì)節(jié),以何種模式開展工程等,承諾在兩鐵合并立法程序完成后的半年內(nèi),即約本年底至明年初,訂出沙中線的最后方案及落實(shí)時(shí)間表。