中新網(wǎng)2月29日電 港珠澳大橋融資問題28日達成共識，香港運輸及房屋局局長鄭汝樺欣喜形容為“大橋項目向前推進了一大步”。廣東研究專家對港方承諾出過半的補貼表示贊賞，認為港方此舉具戰(zhàn)略眼光，負責任地做出“適當承擔”，推動了大橋盡快動工。

　　據(jù)香港大公報報道，長期以來，粵港澳三方在興建港珠澳大橋問題上議而不決而備受詬病，特別是投資總額隨著通貨膨脹及匯率的變化而逐年急劇增加，由最初構(gòu)思的一百五十億元，飆升至去年的六百億元，僅大橋主體融資就高達近四百億元，以致有意“涉足”的財團也憂慮紛增，擔心建橋成本太大，工程太復(fù)雜，引發(fā)投資風險過大及回本無期，因此社會融資前景不妙。

　　為破解融資等難題，○六年底國務(wù)院批準成立了由國家發(fā)改委、國務(wù)院港澳辦、交通部牽頭的大橋?qū)Ｘ熜〗M，謀求以中央介入促使粵港澳三地政府出資補貼，以降低大橋融資成本，加快大橋上馬，但期間三方“討價還價”現(xiàn)象依然不斷。至去年六月，“被逼”牽動國家發(fā)改委副主任、大橋?qū)Ｘ熜〗M組長張曉強，親自出面披露大橋為三地帶來經(jīng)濟效益的比例，粵港澳分別占百分之二十六、百分之六十四、百分之十，以此來參照三地政府對大橋主體融資承擔的分攤比例。

　　擔任大橋前期研究專家組成員的中山大學(xué)港澳珠三角研究所教授鄭天祥指出，香港是大橋的最大受惠方，因為可打通與粵西地區(qū)聯(lián)系，開拓中國西南地區(qū)乃至東盟市場“腹地”，而且將深化港澳之間在會展、旅游等產(chǎn)業(yè)的全面合作，為瀕臨邊緣化“危機”的香港開辟新出路。因此，在大橋具有長遠戰(zhàn)略意義但近期回報可能不太理想的情況下，需要三方都要作出讓步，“最起碼是適當?shù)淖尣健薄?/p>

　　對于港方今天在達成共識的融資方案中同意占逾一半的補貼，鄭天祥認為，如今港方終于成功跳出了過去在跨境基建中往往“算死草”的舊框框，此舉頗具令人贊賞的戰(zhàn)略眼光，如此負責任地做出“適當承擔”，必將大跨步地加速大橋上馬之路。(方俊明)