中新社香港一月八日電(記者　周志彬)香港立法會(huì)財(cái)委會(huì)八日再度審議廣深港高鐵香港段的六百六十九億港元撥款申請(qǐng)。港府表示，興建高鐵已有民意基礎(chǔ)，且對(duì)香港長遠(yuǎn)有極大經(jīng)濟(jì)效益，呼吁立法會(huì)盡快通過撥款申請(qǐng)�！　�

　　立法會(huì)財(cái)務(wù)會(huì)議在八日下午四時(shí)開會(huì)，繼續(xù)審議高鐵撥款，會(huì)議將歷時(shí)六個(gè)小時(shí)，至晚上十時(shí)左右。會(huì)議吸引了近百名媒體及公眾到場(chǎng)旁聽，席位幾近爆滿。

　　香港運(yùn)輸及房屋局局長鄭汝樺在會(huì)議開始時(shí)引述當(dāng)天公布的一項(xiàng)民意調(diào)查表示，有近七成的被訪者支持港府興建高鐵，與早前不同的民調(diào)數(shù)字吻合，顯示港府興建高鐵是有民意基礎(chǔ)的。

　　鄭汝樺指出，高鐵可以為香港帶來百分之二十的旅客增長，若不建高鐵，未來其他的交通工具載客量會(huì)飽和。她指出，高鐵造價(jià)從原先預(yù)計(jì)的三百九十五億港元，上升至現(xiàn)時(shí)六百六十九億港元，主要原因是通脹上升四成二，及路線要避開斷層和其他技術(shù)原因。

　　鄭汝樺續(xù)指出，有議員聲稱高鐵香港段造價(jià)比英法鐵路貴，價(jià)格“冠絕全球”的說法錯(cuò)誤，若時(shí)空統(tǒng)一，英法高鐵與香港高鐵同時(shí)在去年估價(jià)興建，估算英法高鐵的每公里造價(jià)達(dá)三十八億港元，比香港高鐵的每公里造價(jià)二十億港元貴；另外，雖然香港段造價(jià)比國內(nèi)的高，但內(nèi)地的物價(jià)水平與香港仍有很大差距。

　　另外，對(duì)于有議員要求將高鐵總站從西九龍搬到錦上路，鄭汝樺重申，總站設(shè)于錦上路并不可行，錦上路總站接駁至機(jī)場(chǎng)鐵路，將會(huì)窒礙東涌線及機(jī)場(chǎng)鐵路的發(fā)展，其次亦會(huì)涉及拆更多房屋。她強(qiáng)調(diào)，高鐵總站設(shè)于西九龍市中心，可體現(xiàn)高鐵連接城市與城市的最高效益。

　　香港特區(qū)政府政務(wù)司司長唐英年在稍早前呼吁，希望立法會(huì)盡快撥款興建高鐵，使香港段可以在二0一五年通車。他指出，經(jīng)過社會(huì)多年的討論和詳細(xì)的規(guī)劃后，廣深港高速鐵路香港段已經(jīng)得到行政長官會(huì)同行政會(huì)議批準(zhǔn)，港府向社會(huì)各界詳細(xì)解釋了鐵路方案、造價(jià)變動(dòng)原因和項(xiàng)目對(duì)香港長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的效益，希望撥款申請(qǐng)盡快得到通過，使工程可以盡早展開。

　　另外，香港社會(huì)多個(gè)團(tuán)體亦支持香港盡快興建高鐵。香港工程界社促會(huì)表示，香港如果不接駁全國的高鐵網(wǎng)絡(luò)就會(huì)被邊緣化，不利內(nèi)地與香港的融合，影響香港金融中心的地位。建造業(yè)總工會(huì)表示，去年下半年業(yè)界的失業(yè)率達(dá)兩成，建議政府盡快推出大型基建項(xiàng)目，舒緩失業(yè)情況。

　　另一邊廂，報(bào)章上亦掀廣告戰(zhàn)，早前有學(xué)者登報(bào)反高鐵，七日則有人以“一群五十后工程、建造、規(guī)劃及法律界別專業(yè)人士”的名義表態(tài)支持。

　　香港總商會(huì)、香港中華總商會(huì)等六個(gè)商會(huì)，聯(lián)名刊登廣告，認(rèn)為高鐵有利經(jīng)濟(jì)發(fā)展，敦促立法會(huì)早日批準(zhǔn)撥款。(完)