中新網(wǎng)5月11日電 據(jù)香港大公報報道，備受關注的廣深港高鐵建設又有新突破。作為該高鐵今年底開通運營的最重要“智能化安保屏障”──防災安全監(jiān)控系統(tǒng)工程近期順利完成招標并正式施工。

　　參與工程的鐵路部門人士透露，該防災系統(tǒng)將達到世界先進水平，集成防范風雪雷電等惡劣天氣、異物侵襲等預警功能，并預留地震等其它監(jiān)控的接入條件，將率先在高鐵廣深段運行，并擬與香港段系統(tǒng)銜接兼容，預計今年8月之前竣工。

　　廣深港高鐵設計時速可達350公里，將香港至廣州之間現(xiàn)時100分鐘的車程大幅縮短到40分鐘，但沿線所處南方區(qū)域雨水多，泥石流、大霧等自然災害頻發(fā)，而且沿途為復雜的居住環(huán)境，人、牲畜及非常規(guī)的穿越均有可能對高鐵系統(tǒng)造成干擾，因此防災安監(jiān)系統(tǒng)在高鐵工程籌建時即被考慮，并作為當中最重要的智能化“安保屏障”進入深入研究與設計。

　　參與工程的鐵路部門人士對記者透露，廣深港高鐵廣深段防災安全監(jiān)控系統(tǒng)施工總承包招標近期順利完成，由中鐵電氣化局集團中標。據(jù)悉，該防災系統(tǒng)是風監(jiān)測、雨量監(jiān)測、異物侵限監(jiān)控等子系統(tǒng)的集成系統(tǒng)，并預留地震等其它監(jiān)控子系統(tǒng)的接入功能，在充分吸收借鑒京津、武廣、福廈等高鐵建設營運經(jīng)驗的基礎上有所創(chuàng)新突破，達到世界級先進水平。

　　其中，該防災系統(tǒng)規(guī)劃在沿線的廣州、東莞、深圳等主要站點設多個數(shù)據(jù)調(diào)度中心，并可望與香港段銜接兼容；而針對處于遠程無人值守的站點、環(huán)境惡劣的野外數(shù)據(jù)采集等將設有數(shù)十乃至上百個“監(jiān)測眼”，對風速，暴風雨造成潛在的泥石流、路基受陷，異物侵入軌道等進行全天候監(jiān)控，最快10秒之內(nèi)及時預警，反饋給列車及中心調(diào)度系統(tǒng)，即使列車司機未予反應，列車控制系統(tǒng)也會減速或停駛，起到智能化安全調(diào)度功能。預計該工程將在今年8月之前完工，進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保高鐵廣深段11月左右實現(xiàn)試運行。