中新網(wǎng)8月7日電 據(jù)香港明報(bào)報(bào)道，權(quán)威人士透露，由于港珠澳大橋的最新融資方案是由三地政府直接出資興建，大大降低了總體成本，令日后使用大橋的私家車(chē)每程收費(fèi)可以低于100元，較現(xiàn)時(shí)市民乘船到澳門(mén)每程要134元至176元，便宜25%至43%不等。而貨柜車(chē)的收費(fèi)則相信要高于100元。

　　消息人士指出，在新融資方案下，特區(qū)政府再不能用以往籌劃大型基建項(xiàng)目時(shí)，必須先計(jì)算項(xiàng)目可以達(dá)到一定內(nèi)部回報(bào)率的做法，因?yàn)閮?nèi)地規(guī)定由政府出資興建的公路，在清還貸款之后是再不能收費(fèi)的。

　　正因?yàn)檫�清貸款后，政府公路不能再向使用者收費(fèi)，因此特區(qū)官員指出，日后公路的收費(fèi)只要足夠應(yīng)付日常的運(yùn)營(yíng)開(kāi)支和還債便可，有理由相信每程的收費(fèi)是有競(jìng)爭(zhēng)力的。按目前的推算，每程私家車(chē)的收費(fèi)應(yīng)可以在100元以下，特別三地政府會(huì)積極研究放寬來(lái)往三地的汽車(chē)配額限制，以增加大橋的使用量。

　　對(duì)于外界指出，因?yàn)橛辛酥醒胱①Y，內(nèi)地的出資金額(70億元)高于香港(67.5億元)，令香港失去“逾半股權(quán)”的話(huà)事權(quán)地位。官員稱(chēng)，這種擔(dān)憂(yōu)是不存在的，因?yàn)橛嘘P(guān)大橋的任何事項(xiàng)，都要透過(guò)三地政府尋找共識(shí)來(lái)解決。

　　本身有研究物流和海運(yùn)的香港專(zhuān)業(yè)教育學(xué)院工商務(wù)務(wù)及管理系主任楊東明表示，由于目前港澳主要倚靠船運(yùn)，若有陸路運(yùn)輸加入競(jìng)爭(zhēng)，船運(yùn)肯定會(huì)減價(jià)，但船運(yùn)未必會(huì)完全被取代。他指出，行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是班次密和可以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)，但船的運(yùn)載量卻遠(yuǎn)勝車(chē)輛，兩者日后會(huì)各自發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)。

　　香港汽車(chē)工業(yè)學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李耀培表示，若這次收費(fèi)是開(kāi)放給無(wú)內(nèi)地證件的一般私家車(chē)，這些車(chē)主只會(huì)按需要才到珠�；虬拈T(mén)，100元的單程收費(fèi)很合理。若是有內(nèi)地香港車(chē)牌的車(chē)，本身已要付許多費(fèi)用，而且他們也要經(jīng)常往來(lái)兩地，一個(gè)月可能要為此支付近7000元，而其它關(guān)口如皇崗、深圳等都毋須路費(fèi)，所以這些車(chē)未必會(huì)使用港珠澳大橋。