中新網(wǎng)7月30日電 從美國航空到泰國航空公司等各國航空公司都因油價高漲被迫裁員、減班以及取消虧損航線之際，中東的航空業(yè)卻反其道而行，積極快速擴(kuò)張，期能將中東重新定位為全球航空的交通樞紐。

　　據(jù)臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)報道，歐洲空客執(zhí)行長安德斯28日在把一架新A380巨無霸客機(jī)交給阿聯(lián)國際航空公司董事長后表示，中東完全嗅不到航空業(yè)的危機(jī)，中東航空業(yè)正以驚人速度成長和擴(kuò)張。

　　阿聯(lián)國際航空總裁克拉克(Tim Clark)表示，在公司成立之初，就著眼于迪拜的地理中心位置，目標(biāo)是連接兩個從未連接的地區(qū)，例如非洲和中國、俄羅斯和南非。

　　國際航空運輸協(xié)會(IAT A)表示，未來10年中東將投注540億美元擴(kuò)建機(jī)場，過去三年來中東航空業(yè)已訂購700架客機(jī)，總價1400億美元。中東航空業(yè)者訂購A380這種新客機(jī)，對歐洲的航空業(yè)構(gòu)成不小威脅，因為配備高科技的A380能以更低成本飛得更遠(yuǎn)，并且載運更多乘客。

　　阿聯(lián)國際航空訂購的巨無霸客機(jī)經(jīng)濟(jì)艙，若坐滿750位乘客，就能夠和廉價航空業(yè)者相抗衡。750位乘客聽起來好像不切實際，但目前中東航空業(yè)者皆能有效管理機(jī)位供需，今年前5個月的機(jī)位需求增加11%，而機(jī)位供給也增加11.1%。

　　中東航空業(yè)者也正在開發(fā)快速成長的航線，至今年6月為止的五個月內(nèi)，來往中東和非洲的客運交通成長19.8%，中東和遠(yuǎn)東航線則上升14%，國際航線平均只成長4.5%。