五月的江城已經(jīng)很熱了，連續(xù)幾天都是30℃以上的高溫，但電子眼的話題比氣溫更熱。
“五一”長假前后，鄂A8G928大客車車主劉師傅和電子眼鉚上了勁。電子眼在去年12月至今年2月間，連續(xù)測出他的行車時速接近飛機的速度，達到每小時520公里。他因此先后領(lǐng)到了71張罰單，全部罰款加起來共計14200元。
大埠村是湖北省武漢市長江北岸一個很普通的村子，隸屬新洲區(qū)。引發(fā)轟動效應(yīng)的電子眼位于村邊的施大公路上。劉師傅的罰單主要來自這一路段。
劉師傅對罰單的質(zhì)疑被提交到湖北省交警總隊�？傟犈沙鰧＜疫M行了調(diào)查。電子眼抓拍記錄是：鄂A8G928大客車從大埠村到溝灣26公里，只用了3分鐘，據(jù)此測算，則平均時速達到了520公里。
幾經(jīng)周折，錯誤終于被找出來了。調(diào)查組發(fā)現(xiàn)，大埠村電子眼顯示的時間比北京時間慢了20分鐘。里程并沒有變，運行時間卻由23分鐘變成了3分鐘。
負責(zé)調(diào)查處理此事的湖北省交警總隊綜合處副處長楊宇堯宣布：新洲區(qū)境內(nèi)電子眼系統(tǒng)從5月份起暫停使用，由省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門重新進行技術(shù)標(biāo)定，并經(jīng)省市交警部門聯(lián)合認定后，才能重新上崗。
盡管電子眼的錯誤被查出來了，“的士”司機陳先生依然很擔(dān)心�！斑@次是因為錯得太離譜。假使只是慢一兩分鐘，一樣會被錯判為超速，那么這罰款還免得了么？”
陳先生的擔(dān)心不是多余。記者從質(zhì)監(jiān)部門了解到，按照規(guī)定，電子眼和鍋爐、電梯一樣，屬于國家強制檢測的設(shè)備，而且要進行年審，凡是沒有經(jīng)過檢測的一律不得使用。但事實上，絕大部分電子眼在安裝前未經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門檢測，也沒有按照規(guī)定進行年審。
“誰能夠保證其他地方的電子眼沒有問題呢？”陳先生問。
記者在采訪中了解到，司機們對電子眼的意見頗多，“限制過嚴、處罰過重以及缺乏透明度”則是3個反映最為強烈的問題。
司機們告訴記者，在處罰力度上，武漢市交管部門都以道路交通安全法規(guī)定的上限來罰，一個電子眼記錄罰款200元。另外，武漢市區(qū)的絕大多數(shù)電子眼沒有作出提醒標(biāo)志�！拔腋杏X身邊到處都是電子眼，一不小心，200元就會被罰走�！标愊壬嘈�。
代人受過無處“伸冤” 電子眼被指有悖于法
“電子眼現(xiàn)在已經(jīng)是全國性的違法問題。”湖北省政協(xié)委員、省律協(xié)監(jiān)事長曹亦農(nóng)語出驚人。他認為，交管部門單純依據(jù)電子眼記錄進行處罰，在處罰主體和執(zhí)法程序上都有與法律相違背之處。
曹亦農(nóng)拿出一份罰單，內(nèi)容是他曾在某一路口違章轉(zhuǎn)向行駛。“我敢肯定我沒有去過那個路口，可能是別人曾經(jīng)駕駛我的車在那個路口違章，但是交管部門在罰款通知單上寫著我的名字�！�
據(jù)了解，湖北省所使用的電子眼，只能識別車輛的前后牌照號碼，并不能拍攝到車輛駕駛?cè)�。湖北省交警總隊綜合處處長黃瑋華介紹，目前全國只有浙江和廣東部分地區(qū)，使用德國進口的電子眼可以識別駕駛?cè)讼嗝�，而這種設(shè)備需要5萬歐元一套，“我們用不起。”
因為無法識別駕駛?cè)�，而根�?jù)車輛牌照號則很容易找到車主。目前全國公安交管部門通行的做法是，根據(jù)電子眼記錄，將罰單直接開給車主。曹亦農(nóng)認為這種處罰方式既不合乎邏輯也不合法。“買車的人并不一定開車，行政處罰法明文規(guī)定，違章者才是行政處罰的對象�！�
武漢圣龍汽車出租公司過去也經(jīng)常代人受過。他們想出的辦法是向客戶加收電子眼保證金。公司汽車租賃部經(jīng)理付先生告訴記者，公司租車合同上專門為電子眼問題增設(shè)了一條：租駕公司車輛的客戶在還車后，必須在公司留下1000元的押金，直至證明客戶在租用期間沒有電子眼記錄才予以退還。
“客戶有意見也沒辦法，不答應(yīng)這一條，我們的車就不租。一個電子眼記錄就是200元，公司確實虧不起�！备督�(jīng)理說他也很無奈。
武漢某大學(xué)公務(wù)車駕駛員小張5月10日一次性向指定銀行繳納了2200余元，這是上一次年檢后全年11次電子眼記錄的罰款。他沒有依據(jù)交管部門的罰單，而是輸入車輛牌照號直接從交管局網(wǎng)站上查詢。
“這些罰款是必須要交的，否則交管部門對車輛將不予年檢。年檢時交管部門并不核對罰單，只是在網(wǎng)上核查記錄，何況罰單通過郵寄，并不一定能夠完整無缺地到達我的手中�！毙堈f。
登錄武漢市交管局網(wǎng)站，記者注意到，武漢的電子眼記錄一般在違章日期兩個多月后才予以公告，而通過郵寄送達的時間則更晚。在采訪圣龍汽車出租公司時，付經(jīng)理對電子眼罰單的姍姍來遲頗有微詞。據(jù)他說，今年過年時的電子眼罰單，一直到5月初才寄到公司。
而行政處罰法規(guī)定，行政機關(guān)在作出行政處罰決定之前，應(yīng)當(dāng)告知當(dāng)事人作出行政處罰決定的事實、理由及依據(jù)，并告知當(dāng)事人依法享有的權(quán)利。同時法律還規(guī)定，當(dāng)事人有權(quán)進行陳述和申辯。曹亦農(nóng)說，交管部門現(xiàn)行的告知及送達方法，顯然不利于處罰對象的陳述和申辯，因為離事發(fā)時間兩三個月后，當(dāng)事人已經(jīng)無法準(zhǔn)確記清當(dāng)時的情況。
交管部門則認為，電子眼罰單的依據(jù)源于道路交通安全法第一百一十四條的規(guī)定：“公安機關(guān)交通管理部門根據(jù)交通技術(shù)監(jiān)控記錄資料，可以對違法的機動車所有人或者管理人依法予以處罰�！币虼�，交管部門采用電子眼并不為法律所禁止，是合法的。第一百一十四條立法初衷在于確認車輛的所有權(quán)人和管理人也是交通的參與人，同樣是道路交通安全法的主體，所以，在駕駛?cè)藛T違法確定不了的情況下，由所有權(quán)人承擔(dān)責(zé)任，承擔(dān)對自己涉及公眾安全的交通工具管理不善的責(zé)任。
“從管理者的角度來看，依照第一百一十四條，電子眼罰單當(dāng)然沒問題，但是如果站在維護車主個人權(quán)利的角度來看，問題就不那么簡單�！辈芤噢r(nóng)說。
“如果就電子眼罰單提出行政復(fù)議或提起行政訴訟的話，理論上交管部門敗訴的可能性是非常大的�！辈芤噢r(nóng)認為，根據(jù)行政訴訟法的規(guī)定，誰處罰誰舉證，沒有證據(jù)不能處罰。因為電子證據(jù)本身容易偽造和修改，其本身也存在缺陷，因此在法庭上不能作為定案的惟一證據(jù)。大埠村電子眼故障就足以證明這一點。
據(jù)記者了解，全國各地都有類似武漢這樣的事情發(fā)生。不少群眾紛紛質(zhì)疑：電子眼監(jiān)控交通，誰來監(jiān)控電子眼？誰來保證電子眼執(zhí)法的公正性？
業(yè)內(nèi)專家在接受記者采訪時表示，除檢測制度外，還沒有任何法律對此作出規(guī)定！
轉(zhuǎn)變執(zhí)法理念執(zhí)法為民 既要管理也要保護權(quán)利
在新洲區(qū)大埠村電子眼事件后，湖北省公安廳副廳長趙飛通過新聞媒體向廣大駕駛員道歉。道歉的同時，公安廳承諾，將制定《電子警察管理辦法》，用以規(guī)范固定電子眼、流動電子警察的執(zhí)法行為。對于公安部門表達出的立法意向，中南財經(jīng)政法大學(xué)法學(xué)院副院長徐銀華教授說，立法是非常必要的。
徐銀華認為，應(yīng)該認識到電子眼在執(zhí)法中的優(yōu)勢作用。作為高科技管理手段，電子眼可以24小時不間斷執(zhí)勤，同時克服了主觀裁量的隨意性，事實也證明，電子眼是一種有效的手段。但是，電子眼畢竟是一個物質(zhì)設(shè)備，他可能出現(xiàn)故障，記錄也可能不真實，因此把電子眼記錄作為行政處罰的惟一證據(jù)，且不加節(jié)制地使用，首先違背了對行政違法行為采取處罰與教育相結(jié)合的原則，也容易導(dǎo)致類似新洲區(qū)大埠村這樣的錯誤發(fā)生。
立法的目的應(yīng)該是實現(xiàn)交通的安全和快捷。安全和快捷是既對立又統(tǒng)一的關(guān)系。從目前的情況來看，交管部門在執(zhí)法理念上更注重安全，而把快捷放在較為次要的位置上，在執(zhí)法過程中，更注重管理，而把駕駛?cè)说臋?quán)利放在比較次要的位置上�！拔┯修D(zhuǎn)變執(zhí)法理念，真正把執(zhí)法為民的口號落到實處，才能在管理與保護管理對象權(quán)利之間，尋找到一個合理的平衡。”徐銀華說。(胡新橋）
