中新網(wǎng)11月5日電 今天下午，國防科工委就中國繞月探測工程首次飛行任務(wù)的有關(guān)情況召開第三次新聞發(fā)布會。北京航天飛行控制中心副主任麻永平指出，由于地月空間的唯一性，導(dǎo)致嫦娥一號在整個飛行控制過程中，一些關(guān)鍵的控制也是唯一的，必須要有非常高的可靠性。

　　麻永平指出，由于地月轉(zhuǎn)移軌道設(shè)計的唯一性，要求幾次關(guān)鍵的控制必須精確地實施，只有這樣才能保證嫦娥一號衛(wèi)星能夠精確地進(jìn)入到地月轉(zhuǎn)移軌道，才能保證后續(xù)，特別是今天上午實施的第一次近月點制動，能夠在預(yù)定的時間、預(yù)定的地點到達(dá)預(yù)定的位置，實施第一次近月點軌道控制，使衛(wèi)星進(jìn)入到預(yù)定的月球軌道。另外，由于嫦娥衛(wèi)星的測控距離非常遠(yuǎn)，這對地面測控系統(tǒng)的測控距離、測量精度也提出了更高的要求。

　　據(jù)麻永平介紹，為了保證工程各個階段、各個關(guān)鍵控制事件安全可靠地實施，北京航天飛行控制中心準(zhǔn)備了32份技術(shù)實施方案，近80余萬文字。按照軟件工程化的要求，編制了長達(dá)102萬行的測控應(yīng)用軟件，并經(jīng)過了第三方測試，確保了整個飛行控制軟件的可靠性。同時，還對各個關(guān)鍵的飛控事件進(jìn)行了多達(dá)百余次的飛行地面控制驗證，同時中心也與嫦娥一號衛(wèi)星在地面進(jìn)行了1：1的協(xié)同工作演練，所有這些確保了控制中心在整個嫦娥一號飛行控制過程中控制的可靠性。

　　麻永平還介紹，為了確保這次嫦娥衛(wèi)星測控的可靠性，在國內(nèi)S頻段測控網(wǎng)基礎(chǔ)上，他們還增加了VLBI的系統(tǒng)作為整個測控的支持手段，同時也進(jìn)一步開展了國際聯(lián)網(wǎng)合作，進(jìn)一步提高了整個測控網(wǎng)的覆蓋范圍，提高了測控支持能力。

　　麻永平表示，嫦娥衛(wèi)星從起飛一直到準(zhǔn)確地環(huán)月到目標(biāo)軌道，這里面要進(jìn)行多達(dá)八次的軌道控制，而每一次控制對控制中心來說就是一次考驗。為了嫦娥衛(wèi)星的控制，他們不僅要準(zhǔn)備好正常的飛行控制程序，還針對84種故障模式，制定了148個故障對策流程，確保在任何情況下，都能夠?qū)πl(wèi)星實施可靠有效的控制。到目前為止，控制中心所準(zhǔn)備的預(yù)案都沒有實施。

　　麻永平指出，由于嫦娥一號衛(wèi)星相對來說是測控時間比較長的工程，為了加強(qiáng)對嫦娥一號整個飛行過程中飛行控制的監(jiān)視，控制中心專門研制了整個衛(wèi)星飛行控制階段故障、預(yù)警、診斷的軟件，確保在第一時間能夠及時地發(fā)現(xiàn)問題，能夠及時地提出處置建議，確保飛控的安全。（據(jù)國防科工委網(wǎng)站文字直播整理）