北京航天飛行控制中心，工作人員緊張而有節(jié)奏地忙碌著。自從離開西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，嫦娥一號(hào)便離開了我們的視線，然而測(cè)控中心的工作人員始終與它保持著密切的聯(lián)系。就像風(fēng)箏一樣，不管“嫦娥”飛到哪里、走得多遠(yuǎn)，始終有一根無形的線在掌控著它。

　　航天測(cè)控是一股神奇的力量，它引導(dǎo)著所有的航天器始終按照自己的軌道飛行，偶爾偏離軌道，也能很快“迷途知返”；一旦發(fā)生故障，還能得到及時(shí)搶救和精心照料；即使意外失控隕落，人們也能及早預(yù)知，防患于未然。

　　在嫦娥一號(hào)實(shí)施的整個(gè)過程中，測(cè)控系統(tǒng)像一張百密無疏的天網(wǎng)，始終掌管著“嫦娥”的一舉一動(dòng)。許多人稱之為“‘嫦娥’保護(hù)神”。

　　40萬公里一線牽 　

　　要做好“嫦娥”的保護(hù)神可不是一件容易的事情。

　　測(cè)控系統(tǒng)是繞月探測(cè)工程的一個(gè)重要組成部分，負(fù)責(zé)長(zhǎng)征三號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)射和嫦娥一號(hào)衛(wèi)星整個(gè)飛行任務(wù)期間的軌道測(cè)量、遙測(cè)監(jiān)視、遙控操作和飛行控制，以及嫦娥一號(hào)衛(wèi)星探測(cè)應(yīng)用期間任務(wù)計(jì)劃的實(shí)施與操作管理，并通過高精度的測(cè)定軌，為地面應(yīng)用系統(tǒng)科學(xué)探測(cè)數(shù)據(jù)的處理提供軌道數(shù)據(jù)保障。

　　這樣龐大的工程要在距離地球幾十萬公里的繞月衛(wèi)星上完成，難度可想而知。繞月探測(cè)工程測(cè)控系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師董光亮告訴我們：“以往，我國(guó)的絕大部分衛(wèi)星距離地面在4.2萬公里以內(nèi)，個(gè)別衛(wèi)星離地面最遠(yuǎn)距離也不過8萬公里，屬于近程范圍。而在繞月探測(cè)工程中，嫦娥一號(hào)衛(wèi)星距離地面最遠(yuǎn)可達(dá)40萬公里，這給現(xiàn)有的航天測(cè)控網(wǎng)帶來了極大的挑戰(zhàn)。”

　　由于距離遙遠(yuǎn)，許多問題接踵而至。首要的問題就是無線電波傳輸耗時(shí)巨大，而且無線電信號(hào)衰減非常大。董光亮說：“無線電波以每秒30萬公里的光速傳播，測(cè)控信號(hào)需要1.35秒才能從地球到達(dá)月球，這對(duì)于準(zhǔn)確測(cè)控來說就顯得太慢了；另外，測(cè)控距離增加一倍，信號(hào)強(qiáng)度就只剩下四分之一。如何彌補(bǔ)遠(yuǎn)距離帶來的巨大衰減是測(cè)控通信面臨的又一個(gè)困難。巨大的無線電信號(hào)衰減帶來的直接影響就是信息傳輸速率受到極大的限制，為滿足遠(yuǎn)距離通信誤碼率的要求，必須降低通信信息的傳輸速率；另一方面，實(shí)現(xiàn)高精度導(dǎo)航非常困難。深空測(cè)控主要依靠傳統(tǒng)的多普勒測(cè)速和距離測(cè)量手段，隨著目標(biāo)距離的增大，角度測(cè)量誤差所引起的導(dǎo)航誤差也很大�！�

　　早在試驗(yàn)階段，科研人員便發(fā)現(xiàn)，由于實(shí)在太遠(yuǎn)，天線根本無法接收到信號(hào)。中國(guó)繞月探測(cè)工程總指揮欒恩杰回憶說：“地面最高的衛(wèi)星是3.6萬公里，但月球離地球38萬公里，嫦娥一號(hào)的信號(hào)傳到地球時(shí)將會(huì)以百倍速度下降。當(dāng)時(shí)天線能量提高不了，地面就不能預(yù)演，工程進(jìn)行了一年多，實(shí)在做不下去了。”

　　最后解放軍總裝備部在青島和新疆喀什站分別建了兩個(gè)大天線，直徑從12米加到18米。“可接收的信息余量大了一點(diǎn)，但到底行不行還是沒底�！睓瓒鹘苷f，“最后利用法國(guó)衛(wèi)星來檢測(cè)，才發(fā)現(xiàn)測(cè)控能力可以完成對(duì)嫦娥一號(hào)的跟蹤和測(cè)量�！�

　　“為了應(yīng)對(duì)信號(hào)衰減問題，我們研究制定了30多種傳輸、編碼方式，在滿足精度的情況下，盡量滿足速度。”北京航天指揮控制中心主任朱民才說，“為完成好這次任務(wù)，中心制定了全套飛控實(shí)施方案，方案一共做了20多個(gè)，加起來多達(dá)4800多頁。”

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