中新網(wǎng)1月18日電 鐵道部新聞發(fā)言人王勇平今日指出,春運(yùn)鐵路票出現(xiàn)“一票難求”的根本原因是鐵路運(yùn)輸能力不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需求,三到五年后,中國鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)將初步形成,“一票難求”的狀況將會明顯改善。
王勇平介紹,每逢春運(yùn),鐵路部門都千方百計(jì)優(yōu)化運(yùn)輸方案,努力適應(yīng)旅客出行需求。而在今年春運(yùn),我們將在能力安排、售票組織等方面進(jìn)一步加大力度,盡量緩解旅客一票難求的問題。
在能力安排方面。第六次大提速后,中國鐵路增開旅客列車77對,增加客運(yùn)能力15.8萬個席位。今年春運(yùn)在這個基礎(chǔ)上,通過優(yōu)化運(yùn)力配置,采取停短途客車、停貨物列車、安排新出廠的動車組上線運(yùn)行等挖潛措施,最大程度地增開臨客和加掛車輛,共安排直通臨客311對。為應(yīng)對突發(fā)客流,鐵路部門還在重點(diǎn)地區(qū)準(zhǔn)備了18組342輛屯兵車底,以應(yīng)急需。
在售票組織方面。鐵路部門將充分發(fā)揮車站售票主渠道作用,加大售票窗口發(fā)售比例,同時(shí)增設(shè)售票窗口,延長售票時(shí)間,并且做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,做好電話及網(wǎng)上訂票,盡可能方便旅客購票。通過剩余票額自動調(diào)整、席位復(fù)用、票額共用等靈活方式,提高列車席位的全程利用率。
至于要徹底解決春運(yùn)買票難的問題,王勇平表示,根本出路是加快鐵路發(fā)展,盡快建成發(fā)達(dá)完善的鐵路網(wǎng)。目前,京津、武廣、鄭西、石太、合武、甬臺溫、溫福、福廈、廣深港、膠濟(jì)、哈大等16條時(shí)速200公里及以上的客運(yùn)專線和城際鐵路建設(shè)正在全面推進(jìn),京滬、京石、石武、津秦等10條客運(yùn)專線將陸續(xù)開工。
他表示,再過三到五年,京哈、京廣、京滬、隴海(東段)、哈大、東南沿海等客運(yùn)專線將全線貫通,中國鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)將初步形成,可以提供具有世界先進(jìn)水平的安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、便捷的客運(yùn)服務(wù)。到那時(shí),鐵路運(yùn)能緊張狀況將得到根本性的緩解,“一票難求”的狀況將會明顯改善。(據(jù)中國政府網(wǎng)文字直播整理)
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