中國(guó)國(guó)家安監(jiān)總局局長(zhǎng)王君在國(guó)務(wù)院“4·２8”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故調(diào)查組成立會(huì)議上說，“4·２8”膠濟(jì)鐵路特大交通事故是一起典型的責(zé)任事故。

　　王君說，從初步掌握的情況看，事發(fā)列車嚴(yán)重超速，在限速每小時(shí)80公里的路段，實(shí)際時(shí)速居然達(dá)到了每小時(shí)131公里。這充分暴露了一些鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)安全生產(chǎn)認(rèn)識(shí)不到位、領(lǐng)導(dǎo)不到位、責(zé)任不到位、隱患排查治理不到位和監(jiān)督管理不到位的嚴(yán)重問題；反映了基層安全意識(shí)薄弱，現(xiàn)場(chǎng)管理存在嚴(yán)重漏洞。

　　28日凌晨，由北京開往青島四方的T195次旅客列車在膠濟(jì)鐵路王村站附近與由煙臺(tái)開往徐州的5034次旅客列車相撞。截至目前，已造成70人死亡，416人受傷。

　　經(jīng)國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，國(guó)務(wù)院“4·２8”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故調(diào)查組29日上午正式成立，王君擔(dān)任事故調(diào)查組組長(zhǎng)。

　　他強(qiáng)調(diào)，這次事故調(diào)查要著重抓好以下幾個(gè)方面：一查路基情況，是否存在路基不穩(wěn)定情況；二查線路運(yùn)行狀況，是否存在不符合標(biāo)準(zhǔn)情況；三查機(jī)車技術(shù)狀況，是否存在帶病運(yùn)行情況；四查鐵路運(yùn)輸調(diào)度指令下達(dá)情況，是否存在違章指揮、下達(dá)錯(cuò)誤指令或漏下指令的情況；五查鐵路信號(hào)顯示情況，是否存在錯(cuò)誤顯示、信號(hào)失效的情況；六查機(jī)車司機(jī)操作互控、監(jiān)控情況，是否存在違章操作、互控失效、疏于監(jiān)控的情況；七查鐵路安全規(guī)章制度建設(shè)情況，是否存在重大漏洞或規(guī)章制度不落實(shí)情況；八查職工安全培訓(xùn)情況，是否存在未經(jīng)培訓(xùn)或培訓(xùn)不合格就上崗作業(yè)的情況。

　　王君介紹，事故調(diào)查組下設(shè)3個(gè)專業(yè)組：

　　一是技術(shù)組，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)勘察，搜集事故現(xiàn)場(chǎng)物證及有關(guān)技術(shù)資料；查明事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故經(jīng)過、應(yīng)急救援、事故原因、人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失情況；提出防止類似事故再次發(fā)生的技術(shù)措施等。

　　二是管理組，主要負(fù)責(zé)收集安全管理規(guī)章制度及人員資格方面的資料；查明有關(guān)部門、單位、人員執(zhí)行有關(guān)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)情況及安全培訓(xùn)情況，事故應(yīng)急計(jì)劃預(yù)案的制定及執(zhí)行情況；查明事故的性質(zhì)及在管理方面的責(zé)任，提出對(duì)事故責(zé)任者的處理建議，調(diào)查與事故有關(guān)的其他問題等。

　　三是綜合組，主要負(fù)責(zé)綜合協(xié)調(diào)事故調(diào)查中的有關(guān)事宜；通報(bào)有關(guān)事故調(diào)查的信息；組織召開有關(guān)會(huì)議，并根據(jù)事故原因和事故責(zé)任調(diào)查報(bào)告，綜合寫出膠濟(jì)鐵路“4·２8”特別重大事故調(diào)查及處理報(bào)告等。

　　他表示，“4·２8”事故調(diào)查工作要嚴(yán)肅查處失職瀆職、違法違紀(jì)行為，構(gòu)成犯罪的移送司法機(jī)關(guān)。

　　經(jīng)核查，“4·２8”膠濟(jì)鐵路特別重大交通事故發(fā)生時(shí)，5034次列車上有乘客1620人，乘務(wù)員44人；T195次列車上有乘客1231人，乘務(wù)員35人。

　　最新動(dòng)態(tài)：山東境內(nèi)發(fā)生旅客列車相撞事故