昨天，中國載人航天工程副總指揮馬興瑞在接受記者采訪時表示，技術人員設計了多項措施保障航天員安全，如在軌飛行出現問題，最快可4小時返回地面。

　　據馬興瑞介紹，神舟七號飛船共設計了分為四個階段的正常出艙程序，設計了七個關鍵事件點以保證這些事件點全部都在地面測控范圍內。飛船還設計了四個應急處理程序和30個出艙故障預案設計。

　　此外，神舟七號飛船飛行全過程中，還考慮了185種故障模式的對策和預案，在上升段發(fā)生重大故障時，運載火箭的逃逸系統(tǒng)和飛船可將返回艙帶離危險區(qū)；在軌飛行期間發(fā)生重大故障時，飛船可提前返回，最快可在4小時內返回地面。

　　馬興瑞稱，出艙程序的設計是保障航天員完成行走的重要環(huán)節(jié)。之所以設計四個階段的正常出艙程序，并設計七個關鍵事件點且都在地面測控范圍以內，是由于艙外的環(huán)境比艙內環(huán)境要復雜得多，同時保證航天員能夠順利完成出艙程序。

　　除此之外，飛船總體系統(tǒng)還設計了4個應急處理程序和30個出艙故障預案，確保航天員的生命安全以及飛船安全返回。(記者劉薇)

　　-釋疑

　　晚上發(fā)射意在白天出艙

　　此次神七飛天，航天員將進行30分鐘的出艙作業(yè)。為保證航天員艙外行走在連續(xù)的測控波段范圍內，同時還要在光照條件下以便于圖像傳輸，研制人員特意將神舟七號飛船設計在晚上發(fā)射，航天員在白天出艙行走，飛船在白天返回。這樣設計發(fā)射時間，可使航天員出艙時間在陽照區(qū)，航天員出艙進行太空行走的活動都會被觀察得一清二楚；飛船白天返回，不僅便于對航天員的搜救，也便于飛船回收試驗隊及時對返回艙進行快速處置。