中新網(wǎng)杭州11月1日電(夏毅)“相信下一個(gè)十五年，將有一千架一百座的飛機(jī)引進(jìn)中國(guó)。”龐巴迪亞太區(qū)銷售副總裁吳忠表示，由于航空業(yè)跟經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，所以未來十五年，中國(guó)客流量的上升也必將帶動(dòng)對(duì)飛機(jī)的剛性需求，“我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)非常樂觀”。

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)也隨之快速“成長(zhǎng)”。目前，中國(guó)現(xiàn)有運(yùn)量位居世界第二，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至二00七年底，全行業(yè)共有運(yùn)輸飛機(jī)一千一百三十一架，乘機(jī)人數(shù)達(dá)一點(diǎn)六億人。預(yù)計(jì)到二0一0年，全行業(yè)運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到一千五百五十架左右，年均增長(zhǎng)約一百一十架。

　　“國(guó)內(nèi)航線的骨架已經(jīng)搭好，干線航線已趨于飽和，支線航線這類‘毛細(xì)血管’很值得關(guān)注。”但業(yè)內(nèi)人士也透露，目前，運(yùn)量在二十五噸以下的支線飛機(jī)進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)百分之二十二點(diǎn)八五，是干線飛機(jī)的四倍，這也是讓很多支線飛不起來的一個(gè)重要原因。

　　據(jù)了解，目前中國(guó)支線飛機(jī)的規(guī)模只占總機(jī)隊(duì)的百分之七，而在歐洲平均為百分之三十六，在美國(guó)達(dá)到了近百分之四十三。

　　作為世界第三大航空制造商龐巴迪，在北美、歐洲、亞太地區(qū)的支線制造上都有著成功經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于目前中國(guó)的成就顯然并不滿意。吳忠表示，目前是一個(gè)很好的發(fā)展機(jī)遇，今后需要和中國(guó)航空制伙伴建立緊密的合作關(guān)系，攜手來服務(wù)整個(gè)航空市場(chǎng)。“航空業(yè)屬于波動(dòng)性比較大的行業(yè)，這也意味著買飛機(jī)是要著眼于今后十年或者更長(zhǎng)的時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)忽略油價(jià)的調(diào)整�！�

　　“隨著支線航空發(fā)展，也將給旅游、經(jīng)濟(jì)帶來更廣闊的空間。”專家分析，中國(guó)支線航空市場(chǎng)無處不在，不僅存在于改革開放前沿的東南部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，也存在于中西部的貧困地區(qū)。(完)