11月15日，杭州地鐵一工地突然塌陷，多輛汽車陷入深坑，造成多人死亡和失蹤，有專家稱之為“中國地鐵修建史上最大的事故”。該事故發(fā)生后，市建委、地鐵公司等部門先后召開緊急會議，決定從今日起對本市所有地鐵工地進(jìn)行安全隱患排查。

　　“地鐵作為城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，是重要的民心工程，必須萬無一失，讓百姓放心。”地鐵總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。這次檢查不能留下任何安全疑點(diǎn)，監(jiān)測結(jié)果必須一一記錄在案，對未達(dá)標(biāo)的工序要嚴(yán)肅處理，各單位要認(rèn)真完善安全專項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案。

　　天津地質(zhì)與杭州相似

　　“天津、杭州、上海都是沿海城市，地質(zhì)狀況相似，軟土層較多，土壤含水量大，地下施工好比在蛋糕里打洞�！钡罔F3號線項(xiàng)目總工馬振江稱，3號線在這樣的地質(zhì)狀況下，還要穿越河流、鐵路、中心區(qū)域建筑物，絲毫不能麻痹大意。

　　全面分析應(yīng)對“危險(xiǎn)源”

　　“為保證地鐵所經(jīng)之處的建筑物安全，我們對每座建筑物都做了標(biāo)記，不間斷監(jiān)測建筑物的沉降狀況，尤其當(dāng)盾構(gòu)機(jī)接近建筑物時，更要保證時時監(jiān)測�！钡罔F3號線項(xiàng)目書記劉家潤說，堅(jiān)持請業(yè)主、建設(shè)單位之外的第三方進(jìn)行監(jiān)測，是天津地鐵施工的一大亮點(diǎn)，它保證了監(jiān)測的有效性。地鐵3號線已完成了對所有“危險(xiǎn)源”的分析，并制定出應(yīng)對預(yù)案。目前，在地鐵3號線14個車站工地上，駐扎了6個專門負(fù)責(zé)施工安檢的巡邏小組。

　　據(jù)了解，地鐵3號線除要穿越4條河流和濱江道、中山路等四大繁華區(qū)域外，還要穿越天津站和北站兩座火車站。為保證施工安全，地鐵3號線不但做了細(xì)致的技術(shù)論證，還進(jìn)行了相應(yīng)的安全演練。

　　頂級專家把關(guān)“解難題”

　　地鐵2號線項(xiàng)目經(jīng)理周毓林說，在地鐵建設(shè)過程中，他們非常重視專家的意見，遇重大難題會專門請負(fù)責(zé)過國內(nèi)重大項(xiàng)目的專家來津解決。另外，還常請專家給各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人講課，了解遇到緊急情況的處理方式及施工中必須注意的事項(xiàng)。

　　“道路、橋梁工程都能返工，唯獨(dú)地鐵工程不能返工，因此施工方案要經(jīng)過最嚴(yán)格的審查才能通過。一旦開建，我們要求施工單位嚴(yán)格按照方案操作。如果方案因特殊情況有改動，必須由監(jiān)理將新方案上交項(xiàng)目部，我們再經(jīng)反復(fù)論證，確認(rèn)可行才能整改�！敝茇沽终f。

　　32個地鐵車站全面開工

　　本市地鐵2、3、9號線施工進(jìn)展順利，目前共有32個車站實(shí)現(xiàn)開工，至2010年，本市計(jì)劃建成地鐵2、3、9號線，軌道交通通車?yán)锍踢_(dá)130公里，日客運(yùn)量達(dá)160萬人次。

　　地鐵2號線共有19個車站，2個車場，目前14個車站正在緊張施工。其中，西南角、紅星路、沙柳路、翠阜新村、津赤路5個車站已完成主體工程。地鐵2號線，全長22.56公里，全程采用盾構(gòu)掘進(jìn)，其中沙柳路—博山道站區(qū)間左線全長1224.374米盾構(gòu)施工已經(jīng)完成。

　　地鐵3號線共有20個車站、2個車場。按照規(guī)劃，天津地鐵3號線正線全長29.51公里,其中地下線21.43公里。目前3號線工程14個車站已經(jīng)開工。其中，華苑、營口道2個車站已完成主體工程；王頂?shù)�、紅旗南路、水上公園、小樹林、水上北路、和平路、解放北路、北站、鐵東路9個車站正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

　　地鐵9號線(津?yàn)I輕軌西段工程)起點(diǎn)為建設(shè)中的天津站，沿途設(shè)七經(jīng)路、十一經(jīng)路、大直沽西路和東興路4個車站，最終在中山門與現(xiàn)在的輕軌線相連接。目前4個車站全部開工，其中，東興路站主體工程已完工，東興路站至大直沽西路站盾構(gòu)區(qū)間雙向隧道實(shí)現(xiàn)全線貫通。按照計(jì)劃，地鐵9號線將于2009年底實(shí)現(xiàn)局部通車(到十一經(jīng)路)，2010年底實(shí)現(xiàn)全面通車。