高懸的明月,滿天的繁星。
當(dāng)?shù)貢r間2009年1月5日深夜,冬日的亞丁灣風(fēng)平浪靜。
然而,就在這片寧靜的海面上,提前到達(dá)指定會合點(diǎn)的河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)“河北翱翔”輪上,27名河北海員的心情卻萬分焦急。
焦急,不僅僅是因?yàn)樽约旱妮喆R上將要駛?cè)牒1I猖獗的海域,更是因?yàn)樗麄冋诰o張地期盼來自祖國的親人——— 首次在外海執(zhí)行護(hù)航任務(wù)的中國海軍編隊(duì)——— 的到來。
亞丁灣,位于索馬里和阿拉伯半島之間,與紅海、蘇伊士運(yùn)河構(gòu)成連接歐亞的“黃金水道”,是印度洋進(jìn)出地中海的必經(jīng)之路,也是我國與歐洲貿(mào)易的重要海上通道。
2008年以來,活動日益猖獗的索馬里海盜使這里受到世界的關(guān)注。
這一年里,河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)旗下的船舶,共有14個航艘次途經(jīng)亞丁灣海域,雖都未曾與海盜正面接觸,但每次船經(jīng)此地,從秦皇島到亞丁灣,河北的闖海人們都要在高度的緊張與戒備中捏一把汗。“公司的防海盜工作領(lǐng)導(dǎo)小組24小時值班,隨時用海事衛(wèi)星電話和郵件與船上保持聯(lián)系。但是,面對武裝到牙齒的海盜,船員的抗擊力量是很有限的。”河北遠(yuǎn)洋集團(tuán)行政部辦公室主任劉承賢表示。
2008年12月17日,“河北遠(yuǎn)洋”旗下的好望角型散貨船“河北翱翔”輪滿載煤炭從印尼的ADANGBAY港裝貨開航,前往斯洛文尼亞的KOPER港,必須途經(jīng)海盜猖獗的亞丁灣索馬里海域。就在這個時候,傳來了中國海軍將要在亞丁灣護(hù)航的消息,而護(hù)航開始的時間又恰與“河北翱翔”的航行日程非常吻合。河北遠(yuǎn)洋人興奮了。
2008年12月24日,“河北遠(yuǎn)洋”正式向中國船東協(xié)會提出護(hù)航申請,這一申請被迅速上報中國反海盜中心,再通過中國反海盜中心和與之聯(lián)合辦公的中國海上搜救中心上報。
“河北翱翔”的名字,就這樣被列入交通運(yùn)輸部提交中國海軍首批護(hù)航商船的名單中。
當(dāng)?shù)貢r間2009年1月6日凌晨1時,經(jīng)過11個晝夜的連續(xù)航行,由“武漢”號和“?凇碧枌(dǎo)彈驅(qū)逐艦、“微山湖”號綜合補(bǔ)給艦、兩架艦載直升機(jī)和部分特戰(zhàn)隊(duì)員,共800余名官兵組成的中國海軍赴亞丁灣、索馬里海域護(hù)航編隊(duì)穿越4個時區(qū),航行4400余海里,準(zhǔn)時抵達(dá)護(hù)航會合點(diǎn),展開護(hù)航任務(wù)——— 提前就位的“河北翱翔”成為第一個與編隊(duì)取得聯(lián)系的護(hù)航商船。
“來了,來了!”緊張的期待頃刻間釋放,雖然通過通訊系統(tǒng)早已取得了聯(lián)系,但是在與護(hù)航編隊(duì)真正在海上相遇的那一刻,“河北翱翔”輪上,見慣了驚濤駭浪的27名船員們都興奮得舞動雙臂放聲高呼,很多人互相擁抱了起來。
而護(hù)航軍艦也圍著“河北翱翔”輪轉(zhuǎn)了幾圈,用這種特殊的方式向祖國商船致意。
中國首次使用軍事力量赴海外維護(hù)國家戰(zhàn)略利益、中國軍隊(duì)首次組織海上作戰(zhàn)力量赴海外履行國際人道主義義務(wù)、中國海軍首次在遠(yuǎn)海保護(hù)重要運(yùn)輸線安全的航程,由此拉開了序幕。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved