1月14日，中共中央總書記胡錦濤在有關春運火車“買票難”問題的信息上作出重要批示，稱今年春運供求矛盾十分嚴峻，并要求鐵道部開動腦筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于眾，以化解矛盾，確保春運任務順利完成。

　　一張小小的春運火車票，滿載的卻是民生的大主題。實事求是而言，今年鐵道部對于春運的重視和信息的透明好于任何一年，采取的措施和辦法也比任何一年都多。比如，增開的臨時專列達到了歷史之最，并且對于農(nóng)民工買票制定了專門的辦法，出重拳嚴厲懲治鐵路職工倒票的行為。但因車票緊張引發(fā)的矛盾和不滿似乎并未減少，一些關于車票腐敗的傳聞不時出現(xiàn)。

　　其實，我們相信沒有人否認鐵路運力不足的現(xiàn)實，更沒有人否認春運本身的難度。但是如果把希望寄托在幾年后的運力增加上，對于現(xiàn)實問題的解決毫無裨益。畢竟我們也可以看到，無論火車票是如何難買，但很少有人最后因為沒有票而沒有回家。這說明，就現(xiàn)有的運輸能力而論，盡管相當緊張，但最終還是能夠基本滿足春運需要的。關鍵要看是否站在民生的高度，窮盡智慧，為方便大家購票提供最大的方便。就此而論，胡錦濤“開動腦筋”的批示可謂一語點中春運“買票難”問題的要害。

　　春運難度的確大，但辦法總比困難多，胡錦濤要求“開動腦筋”，不僅僅指鐵道部自己關起門來想辦法。春運既然難度很大，僅靠一個部門或者幾個部門的智慧顯然不夠，讓民眾共同參與，開動智慧，合力解決，總比一個部門悶著頭搞效果要好。

　　對于春運車票，老百姓最關注的是買票過程的便捷和公正。其實，老百姓根據(jù)買票的切身體會給鐵路部門想了很多辦法。鐵路部門既然認為實名制實行起來難度大，其實可以有很多辦法去堵住“不公正”流向的票源，比如，第一，春運期間，能不能每個大車站都做到提前10天24小時預售票；第二，把所有的票源都集中到鐵路網(wǎng)絡系統(tǒng)，并讓紀檢部門給予監(jiān)督，停辦飯店、旅行社的合同票，堵住腐敗和倒票的源頭；第三，對于代辦售票點最好通過網(wǎng)絡系統(tǒng)和稽查人員等更好的監(jiān)管模式，防止代辦點成為倒票的窩點；第四，對于農(nóng)民工買票，能不能讓用工單位的工會直接憑身份證給每個農(nóng)民工辦理，這是最快捷最不可能出現(xiàn)腐敗的方式，也能減少排隊的人流，減少等待的焦慮；第五，對于車票剩余情況能不能在車站顯要位置及時公布，并派專人答疑，減少群眾的誤解；第六，鐵路部門能不能在各大門戶網(wǎng)站，開辟專頁提供客流和車票信息，讓旅客根據(jù)情況自動調(diào)整行程；第七，對于排隊，上海參考銀行排號的方式，提前將制好的號牌依次發(fā)放給排隊等候的旅客，減少排隊購票的辛苦，能不能在各大車站宣傳推廣；第八，能不能和公路、水路、航空等進行協(xié)調(diào)配合，勸解一些旅客改乘其他交通工具，等等。只要愿意開動腦筋，還是可以找到解決方案的，關鍵是鐵路部門要進一步敞開心胸，充分發(fā)動民智。

　　的確，讓每一個人以一種更輕松愉快的方式回到自己家鄉(xiāng)歡度春節(jié)，體現(xiàn)的是一個社會的進步和整體人文素養(yǎng)。春運往返兩趟，買票過程的艱難對每一個人造成的焦慮感是雙倍的。春節(jié)本來是中國人傳統(tǒng)的無可替代的幸福，但買票難會讓這種幸福感大打折扣。希望鐵路部門不僅要有“每年挨罵的心理準備”，更要真正開動腦筋，想出解決難題的好辦法，讓運力緊張國情下的春運能夠更人性一點，更溫暖一點。（社論）