郴州此次火車相撞事故導(dǎo)致的人員傷亡與膠濟(jì)鐵路事故的旅客傷亡有所不同，因火車沖向鐵軌邊的民房，導(dǎo)致一名非旅客死亡。

　　另據(jù)郴州市第四人民醫(yī)院副院長陳景林介紹，目前住院的44名傷員，主要是骨折、顱腦外傷、腹部外傷和軟組織挫傷，其中兩名重傷者生命體征較弱，一人因?yàn)楦闻K破裂，已經(jīng)施行開腹手術(shù)，仍在重癥監(jiān)護(hù)室，尚未脫離生命危險(xiǎn)。

　　本次事故的人員傷亡情況：死亡3人，其中旅客2人，居民1人；受傷63人，其中重傷6人；簡單擦傷旅客90多人。

　　“鐵路交通事故人身傷亡賠償分兩筆：一筆是鐵路運(yùn)輸企業(yè)對每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任，限額為人民幣15萬元；一筆是旅客的火車票意外傷害強(qiáng)制險(xiǎn)2萬元�！北本┙煌ù髮W(xué)交通運(yùn)輸法研究所所長張長青教授7月1日向記者解讀郴州火車相撞傷亡旅客的賠償?shù)姆�律問題。他說，除了這兩筆賠償外，每名鐵路旅客還可獲得自帶行李損失賠償，限額為人民幣2000元。

　　據(jù)了解，這些規(guī)定源于2007年7月國務(wù)院頒布的《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》。

　　那么，對非旅客死亡怎么賠呢？“非旅客在鐵路交通事故中死亡的，也適應(yīng)該條例。”張長青解釋，《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例》的適用范圍是：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動車、非機(jī)動車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故的應(yīng)急救援和調(diào)查處理。

　　根據(jù)這個(gè)條例，非旅客死亡最多可獲賠的限額是15萬元；旅客死亡可獲得的賠償限額為15萬元+2萬元+2000元。

　　業(yè)內(nèi)法律人士告訴記者，鐵路運(yùn)輸企業(yè)與鐵路旅客可以書面約定高于該條例規(guī)定的賠償責(zé)任限額，如果受傷旅客與承運(yùn)人簽有這樣的協(xié)議，可按協(xié)議限定的數(shù)額獲得賠償。

　　“每次處理賠償問題都不順利，根據(jù)法律規(guī)定，事故當(dāng)事人對事故損害賠償有爭議的，可以通過協(xié)商解決，或者請求組織事故調(diào)查的機(jī)關(guān)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)組織調(diào)解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟�！倍嗄陱氖妈F路交通事故訴訟的律師常昊說。

　　旅客人身傷亡限額賠償制度是法律賦予交通運(yùn)輸相關(guān)責(zé)任人在特定情形下的法定特權(quán)，它適用于乘坐各種交通工具導(dǎo)致事故傷亡的所有旅客。張長青解釋，它是相對于全額賠償而言的，是指旅客乘車期間因承運(yùn)人原因?qū)е碌娜松韨�亡的情況下，如果致?lián)p事由符合法律相關(guān)規(guī)定，則各交通工具相關(guān)責(zé)任人可以依據(jù)法律的規(guī)定，將自己的賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)的法律制度。

　　“限額賠償制度是交通運(yùn)輸法中特有的并區(qū)別于民法一般損害賠償原則的一項(xiàng)特殊法律制度。”張長青強(qiáng)調(diào)，這一制度對各項(xiàng)運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展起到了一定的積極作用，其好處是符合公平原則的要求，有利于簡化訴訟程序，減少訴訟爭議。（本報(bào)記者 陳煜儒）