據(jù)新華社電 我國唯一一艘極地考察船“雪龍”號11日上午10時許駛離位于上海浦東新區(qū)的中國極地考察專用碼頭，搭載著中國第26次南極考察隊員啟程奔赴南極。

　　中國第26次南極考察隊由251名隊員組成，這是除1984年中國首次南極考察以來人員最多的一次，其中166名考察隊員乘坐“雪龍”號從上海港出發(fā)，其余人員將在沿途登船或乘飛機前往南極。

　　按照計劃，“雪龍”號從上海出發(fā)后，將經(jīng)新西蘭克賴斯特徹奇港停靠補給后，到長城站卸運物資，再經(jīng)阿根廷烏斯懷亞港加油、加水補給后，到中山站卸貨。在完成各項考察任務(wù)后，擬定于2010年4月10日返回上海。

　　中國第26次南極考察隊領(lǐng)隊袁紹宏表示，在為期近180天的考察期間內(nèi)，考察隊將執(zhí)行59項科學(xué)考察任務(wù)，是中國南極考察歷史上任務(wù)最重的一次。除執(zhí)行長城站、中山站的常規(guī)科學(xué)考察和后勤保障任務(wù)外，將重點進行昆侖站和格羅夫山的內(nèi)陸科學(xué)考察。

　　- 花絮

　　“80后”異軍突起

　　中國第26次南極考察隊共計250余名隊員，是除我國首次南極考察外，考察人數(shù)最多的一次。仔細翻看考察隊的花名冊不難發(fā)現(xiàn)，“80后”已經(jīng)異軍突起，成為考察隊的重要組成部分。

　　1986、1987、1988……細數(shù)考察隊員的出生年齡，不禁令人感嘆這支考察隊的年輕化。中山站建設(shè)是中國第26次南極考察的重要使命之一，作為中山站能力建設(shè)項目的主要施工單位，中鐵建工集團此次派出40余人的“建設(shè)大軍”，“80后”占了近一半，其中最小的只有22歲。

　　科考人員中，“80后”也隨處可見，他們大多為科研院所的碩士、博士生，研究方向涉及海洋、地質(zhì)、海冰等眾多領(lǐng)域，在南極，他們的主要任務(wù)是按照導(dǎo)師設(shè)計的方向和計劃，采集樣品、數(shù)據(jù)，帶回國內(nèi)進行科學(xué)研究。

　　國家海洋局極地考察辦公室黨委書記魏文良 說：“經(jīng)過20多年的探索，中國的南極考察事業(yè)已經(jīng)步入正軌，科學(xué)考察的目標(biāo)逐漸明確而清晰，年輕的科考隊員會按照導(dǎo)師要求的方向進行數(shù)據(jù)收集，取回好的樣品，因此在科學(xué)上一定可以做出最好的成績。”

　　- 亮點

　　1 爬格羅夫山撿隕石

　　位于中國南極中山站南約500公里的南極內(nèi)陸格羅夫山區(qū)，平均海拔高度在2000米以上，是南極隕石最富集的地區(qū)之一，中國目前擁有的近1萬塊南極隕石都來自于這里。中國第26次南極考察將開展第5次格羅夫山考察，其中的一項重要任務(wù)就是“撿”隕石。

　　隕石，對于認識天體的形成與演化以及地球成因有著重要價值。降落在南極大陸的隕石被冰雪所包裹并隨著冰雪流動，當(dāng)冰雪在前進中遇到高地阻擋便逆坡流動，冰雪逐漸融化，隕石便富集裸露于表面。所以，南極隕石數(shù)量大，類型多，儲存年代久，弱氧化，少污染，顯得更為寶貴。

　　中國的南極隕石回收始于1998年。專家預(yù)計，此次考察中對隕石的采集量，將成為中國超越美國、躋身世界排名第二隕石大國的絕好機會，同時，充沛的隕石資源也將為中國深空探測計劃的實施提供堅實的物質(zhì)保障基礎(chǔ)。

　　2 最高點鉆取深冰芯

　　南極冰芯直接記錄著遠古時代的大氣組成，蘊藏著珍貴的古氣候和古環(huán)境信息，找到年代久遠的冰芯，對于重建地球的歷史演化以及預(yù)測全球氣候和環(huán)境的演變意義重大。

　　昆侖站所處的冰穹A地區(qū)是南極內(nèi)陸冰蓋海拔最高的區(qū)域，被人們稱為“冰蓋之巔”，也是國際公認的南極冰蓋最理想的深冰芯鉆取地點。

　　據(jù)此次昆侖站內(nèi)陸考察隊隊長李院生介紹，在氣候惡劣的南極冰蓋之巔鉆探深冰芯是一項艱苦的科學(xué)工程，今年的工作主要包括平整作業(yè)場地、建立深鉆車間、預(yù)埋鉆探機器等。

　　中國在冰穹A鉆取了深冰芯以后，將開展100萬年時間尺度內(nèi)的全球變化研究，針對古氣候研究前沿課題，如中新世的氣候轉(zhuǎn)型、生物地球化學(xué)循環(huán)在全球變化中的作用、氣候突變等進行攻關(guān)研究。

　　此外，考察隊還將為我國將來建立南極天文臺，繼續(xù)開展前期科學(xué)考察和測試工作。據(jù)新華社電