中新網(wǎng)9月1日電 《日本新華僑報(bào)》1日刊出文章說(shuō)，近日，日本豐田汽車對(duì)華召回車輛688314輛，是中國(guó)2004年實(shí)施汽車召回制度以來(lái)數(shù)量最大的一次。很多品牌為了不造成輿論壓力，不影響產(chǎn)品形象，可能會(huì)盡量隱瞞問(wèn)題。國(guó)內(nèi)一些與豐田有關(guān)的企業(yè)就拼命遮掩，表現(xiàn)得不夠好。希望中國(guó)也有更多企業(yè)能夠勇于承擔(dān)責(zé)任，敢于承認(rèn)自己的缺陷和錯(cuò)誤，同時(shí)也希望更多的企業(yè)能夠防患于未然。

　　文章摘編如下：

　　近日，日本豐田汽車按照《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》的要求，向中國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局遞交了召回報(bào)告，召回車輛總計(jì)688314輛。這是中國(guó)2004年實(shí)施汽車召回制度以來(lái)，數(shù)量最大的一項(xiàng)召回。這對(duì)一向以質(zhì)量可靠著稱的豐田公司帶來(lái)的品牌沖擊與效益影響是巨大的，中國(guó)大陸許多網(wǎng)上留言是對(duì)豐田的負(fù)面評(píng)價(jià)。豐田這次召回也暴露出許多問(wèn)題和啟示。

　　日本豐田本次汽車召回的原因是受同一供應(yīng)商影響，因電動(dòng)車窗主控開關(guān)控制模塊在制造過(guò)程中潤(rùn)滑脂涂抹過(guò)多，可能導(dǎo)致內(nèi)部短路，引起開關(guān)發(fā)熱、熔損，操作時(shí)有卡滯感，車窗無(wú)法正常升降，極少部分會(huì)導(dǎo)致車門內(nèi)飾板熔損。

　　豐田靠質(zhì)量起家，靠速度發(fā)展，但是一度為了速度忽視了質(zhì)量。在豐田史上這個(gè)最為咄咄逼人的海外擴(kuò)張戰(zhàn)略中，速度被放在了首位，豐田不斷督促工程師縮短從產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)到變成實(shí)物的時(shí)間，但是在登上全球銷售冠軍寶座的同時(shí)，也出現(xiàn)了1971年以來(lái)的首度虧損。在這種情況下，以全面質(zhì)量管理體系聞名的豐田汽車控制成本，提高效率，市場(chǎng)份額占得很大。

　　由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，整車的利潤(rùn)越來(lái)越低，于是把成本壓力轉(zhuǎn)加給零部件企業(yè)，而零部件企業(yè)為了掙錢，就有可能偷工減料，從而埋下的質(zhì)量隱患。隨著豐田本土化戰(zhàn)略的實(shí)施，零部件供應(yīng)商眾多，難免會(huì)出現(xiàn)疏忽，豐田本次召回涉及的問(wèn)題開關(guān)正是由一家名為東海理化汽車部件有限公司的企業(yè)提供的。

　　豐田此次召回所由于的汽車隱患并沒有造成事故及人員傷亡，但是也造成許多消費(fèi)者和網(wǎng)民口誅筆伐，不過(guò)許多車主沒有馬上前來(lái)維修，反而對(duì)此次豐田召回事件表示理解和寬容，甚至表示贊賞。并認(rèn)為，汽車出了質(zhì)量問(wèn)題固然不是好事，但企業(yè)在發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后能積極實(shí)施召回行動(dòng)，表明了這是一家誠(chéng)實(shí)的企業(yè)，是真正對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的企業(yè)。

　　無(wú)論是哪種原因造成豐田此次空前規(guī)模的召回，都涵蓋出這樣的道理，產(chǎn)品召回肯定會(huì)對(duì)產(chǎn)品形象產(chǎn)生影響，要承受輿論壓力，再就是召回維修換件要產(chǎn)生成本問(wèn)題，既影響品牌，又增加成本。很多品牌在面對(duì)質(zhì)量缺陷的時(shí)候?yàn)榱瞬辉斐奢浾搲毫Γ�不影響產(chǎn)品形象，可能會(huì)盡量隱瞞問(wèn)題。國(guó)內(nèi)一些與豐田有關(guān)的企業(yè)就拼命遮掩，表現(xiàn)得不夠好。

　　當(dāng)然中國(guó)汽車近年的多次汽車召回，都是因?yàn)槠�車在設(shè)計(jì)、安裝或原材料方面的原因有可能引起汽車在駕駛時(shí)存在安全隱患而發(fā)出召回通知的。有人這樣形容，如同對(duì)待某一位疑似病人，我們不可能一刀切地認(rèn)為他是病人一樣，同理推之，消費(fèi)者不應(yīng)該把汽車有可能存在的問(wèn)題等同于實(shí)際存在的質(zhì)量問(wèn)題。汽車召回的目的是為了避免這種有可能存在的問(wèn)題發(fā)生，采取積極主動(dòng)的方式去杜絕隱患發(fā)生。正是因?yàn)榭吹竭@一問(wèn)題，豐田放棄了奪取全球15%市場(chǎng)份額的目標(biāo)，從一味追求銷量轉(zhuǎn)為追求質(zhì)量。

　　希望中國(guó)也有更多的企業(yè)能夠勇于承擔(dān)責(zé)任，敢于承認(rèn)自己的缺陷和錯(cuò)誤，同時(shí)也希望更多的企業(yè)能夠防患于未然，加強(qiáng)質(zhì)量和性能保障，從而減少事故和召回事件的發(fā)生。（王錦思）