中新網1月21日電 即將啟動的春運20日提前奏響序曲：售出春運“第一票”。香港《文匯報》21日刊文說，今年鐵道部又將面臨“大考”，不同的是，與海內外各大媒體“見面”，直面“黃牛倒票”等敏感問題，公開透明作風得到各方贊賞，在應對春運具體措施上出了不少“新招”。當然，最能從根本上解決問題的，還是加快鐵路建設，這樣春運才能不再成中國人過年的“第一大難”。

　　文章摘編如下：

　　　　鐵路春運旅客料逾2億人次

　　中國鐵道部政治部主任高曉兵20日在國務院新聞辦發(fā)布會上表示，今年鐵路春運節(jié)前客流相對緩和，節(jié)后客流高度集中，預計2010年春運期間，全國鐵路發(fā)送旅客2.1億人次，同比增加1820萬人次，增長9.5%，日均525萬人次。

　　而據新華社報道，北京鐵路20日提前進入春運，比全國的春運時間表提前了10天。春運首日北京鐵路客流多以學生為主。

　　據悉，節(jié)前高峰日達550萬人次，節(jié)后高峰日達650萬人次。重點地區(qū)節(jié)前是北京、廣州、上海、杭州地區(qū)，節(jié)后是成都、重慶、武漢、南昌、合肥、阜陽和湖南地區(qū)。

　　高曉兵表示，從春運客流看，節(jié)前客流相對緩和，節(jié)后客流高度集中。今年春節(jié)較往年晚，學生放假集中在春運前，節(jié)前客流高峰迭加問題相對有所減弱，但鐵路春運客流增長態(tài)勢不會改變。春節(jié)后，鐵路將會迎來持續(xù)的客流高峰期，學生、務工、探親和旅游客流將在節(jié)后高度迭加，客流高峰持續(xù)時間和范圍將比往年增加。

　　隨著石家莊-太原、合肥-武漢、寧波-臺州-溫州、溫州-福州、武漢-廣州、鄭州-西安等新建客運專線和高速鐵路通車運營，一批“和諧號”高速動車組和新造客車投入運行，鐵路客運能力得到了增強。但是，相對于日益增長的春運高峰客運需求，鐵路運輸能力仍然不足。

　　高曉兵介紹說，2010年春運，鐵路部門將最大限度地做好便民利民服務。除此之外，加強售票的公開、透明，今年春運在廣鐵集團和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。

　　　　春運﹕中國人過年“第一難”

　　即將于本月30日啟動的春運，20日提前奏響序曲：下午3點售出春運“第一票”。

　　作為中國特有的、在集中時段內的人口“大遷徙”，春運始終是中國人的一大難題。鐵道部門多年來每逢此時都要耗盡心力、加班加點，但運力不足的客觀現實，卻依然讓鐵道部上下焦頭爛額，窮于應付。與去年相比，今年春運期間鐵路客運量同比又增長近10%，鐵道部又將面臨一次“大考”。

　　與往年不同的是，今年鐵道部選擇在國新辦與海內外各大媒體“見面”，直面“一票難求”、“黃牛倒票”、“列車票實名制”等諸多敏感問題，并一一進行解讀，公開透明的作風得到各方贊賞。

　　此外，在應對今年春運的具體措施上，鐵道部出了不少“新招”：網上查詢、24小時電話投訴、招募組織志愿者在客流集中區(qū)服務等，盡可能對可能出現的各種問題未雨綢繆。

　　當然，最能從根本上解決問題的，還是得加快鐵路建設。只有中國鐵路全面實現現代化，主要干線實現客貨分線，貫通東、西、南、北、中的區(qū)際干線網全面建成，“人便其行、貨暢其流”的愿望才能變成現實。春運，才能不再成為中國人過年的“第一大難”。(李雪穎)