中新網(wǎng)3月3日電 馬來西亞《中國(guó)報(bào)》3日刊出署名文章說，陷入“召回門”風(fēng)波的豐田汽車公司總裁豐田章男從美國(guó)匆匆赴北京，力挽信心和銷量下滑的中國(guó)大陸市場(chǎng)，但在目前局勢(shì)下，效果有限。

　　文章摘編如下：

　　豐田章男從美國(guó)匆匆赴北京，力挽信心和銷量下滑的中國(guó)大陸市場(chǎng)，但在目前局勢(shì)下，效果有限。

　　汽車發(fā)展史是一部進(jìn)步史，在西方媒體的聚光燈照射下，豐田卻是倒著走。這家日本最大車廠已創(chuàng)下兩項(xiàng)史上紀(jì)錄，一是一次過召回800萬輛車，二是領(lǐng)導(dǎo)人排著隊(duì)到美國(guó)國(guó)會(huì)接受近乎羞辱式的盤問。這種事發(fā)生在日本武士身上的話，早已不知切腹自殺多少次了。

　　臺(tái)灣臺(tái)達(dá)電子董事長(zhǎng)鄭崇華，說過一句很值得企業(yè)人省思的話：“過去對(duì)的事，明天不一定對(duì)，否定自己才會(huì)進(jìn)步�！� 日本人迷信“世界第一”，豐田以此當(dāng)作神祖牌，沖過了頭，想回頭，已太遲。

　　豐田汽車家族傳人豐田章男接掌豐田后，發(fā)現(xiàn)豐田過度擴(kuò)張的問題嚴(yán)重，在上任時(shí)特別強(qiáng)調(diào)，豐田會(huì)回到原點(diǎn)——客戶至上。

　　但根據(jù)他在美國(guó)聽證會(huì)上的供證內(nèi)容和媒體挖料，他很清楚豐田的問題根源所在，卻沒能力在第一時(shí)間解決問題，反而采取拖延策略。

　　《洛杉磯時(shí)報(bào)》指“事情并未就此結(jié)束”；《今日美國(guó)報(bào)》則指“看不出豐田走上了正確的道路”。

　　對(duì)外，豐田因壓價(jià)而與供貨商的關(guān)系變壞；危機(jī)意識(shí)不足；適應(yīng)全球化的能力太弱，不敢放手讓海外團(tuán)隊(duì)去做。對(duì)內(nèi)，采用合約和短期工人制度，對(duì)人才保留和知識(shí)累積不利。

　　日本化消失，豐田再回不到原點(diǎn)，必將走上美國(guó)老牌汽車公司傲慢、疏散、勞資關(guān)系惡劣的舊路，從此倒著走。(甄子權(quán))