中新網(wǎng)3月11日電 臺灣《經(jīng)濟日報》11日刊出社論《建立海峽兩岸藍色高速公路》。社論說，而今兩岸已直航，雙方經(jīng)貿(mào)往來邁向正常化，應(yīng)可利用此有利機會，開辟兩岸經(jīng)貿(mào)新途徑，發(fā)展兩岸前沿相鄰地帶的貿(mào)易。惟須先排除關(guān)稅及非關(guān)稅障礙，擴建臺灣西海岸重要漁港并開放，建立兩岸海上“藍色高速公路”，促進臺灣西部沿海中小企業(yè)與福建、廣東和浙江沿岸中小企業(yè)緊密結(jié)合。如此，可創(chuàng)造多贏目標。

　　文章摘編如下：

　　本周一(8日)，當局“財政部”公布今年2月進出口統(tǒng)計，2月雖逢春節(jié)放長假，但進出口仍能對去年同月大幅增加，顯示臺灣對外貿(mào)易正向復(fù)蘇之路邁進。出口自去年11月由負轉(zhuǎn)為正成長以來，四個月內(nèi)能增加42%，其中對大陸出口大幅增加貢獻的比例高達七成一，顯然大陸的擴大內(nèi)需政策，有利于臺灣對大陸出口的擴張。尤其大陸官方借“家電下鄉(xiāng)”等措施，擴大對臺采購面板、電子零組件等，扮演重要角色。

　　大陸為因應(yīng)此波全球經(jīng)濟大衰退，推出的人民幣4萬億元擴大內(nèi)需計劃，雖將于今年底結(jié)束，但經(jīng)此波金融海嘯沖擊，美歐等高度工業(yè)化國家的消費能力已受到抑制，尤其美國民眾的大量消費，近年來民間消費占GDP的比率高達70%，創(chuàng)世界新高，每年必須靠大量入超來支應(yīng)，其民眾和政府均債臺高筑，總體經(jīng)濟失衡極為嚴重。

　　美國歷經(jīng)此波金融海嘯，今后勢必要抑制消費的增加，減緩進口的成長及貿(mào)易逆差的擴大，將對以美國為主要出口對象的中國大陸不利。過去一向以出口為導(dǎo)向的大陸，歷經(jīng)此波經(jīng)濟大衰退后，拓展出口勢將日益困難。

　　大陸面對此一大轉(zhuǎn)變，勢必改弦易轍；正在召開的兩會已決定將調(diào)整結(jié)構(gòu)、改善總體經(jīng)濟失衡、謀求經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，列為今后追求目標，而以“擴大內(nèi)需”為達成目標的手段，并將納入正在研擬中的“十二五計劃”。

　　由于大陸持續(xù)采取“擴大內(nèi)需”政策，進口勢必大幅增加。據(jù)全球信息機構(gòu)的推估，大陸自明年起的15年(2011-2025)內(nèi)進口總額將高達67.7萬億美元，相當于目前美國GDP的4.7倍，而且未來15年大陸進口增加額占全球進口增加額的比重，高達30%，不僅超過同時期歐盟27國進口增加額，更遠超過美國進口增加額，將成為全球出口擴張的最大動力來源。

　　這是何等大的市場潛力？難怪被稱為“世界市場”，全球跨國企業(yè)都趨之若鶩，主要國家無不重視大陸未來經(jīng)濟的發(fā)展，爭相與其合作。

　　面對大陸未來巨大的潛在市場，臺灣能無動于衷嗎？過去臺灣以原材料、零組件及半成品等出口到大陸，經(jīng)加工后銷往美歐的模式，已面臨困境；臺灣產(chǎn)品在大陸進口市場占有率，近年來也迅速下滑。今后除仍具外銷競爭力的產(chǎn)品尚可維持原有模式外，亦應(yīng)改弦易轍，轉(zhuǎn)為以大陸內(nèi)需市場為主的模式。

　　而今兩岸已直航，雙方經(jīng)貿(mào)往來邁向正常化，應(yīng)可利用此有利機會，開辟兩岸經(jīng)貿(mào)新途徑，發(fā)展兩岸的前沿相鄰地帶的貿(mào)易，重建臺灣西海岸中小企業(yè)活力。臺灣應(yīng)靈活運用此一模式，有效結(jié)合福建、廣東和浙江沿海地區(qū)的生產(chǎn)因素，充分掌握兩岸各自比較優(yōu)勢，提升競爭力；不僅可拓展全球市場，更可深入大陸內(nèi)需市場。

　　惟必須先排除兩岸間各種關(guān)稅及非關(guān)稅障礙，擴建臺灣西海岸的各重要漁港，如南寮、興達、東港等漁港，并開放與對岸往來，以300至500噸快艇航行兩岸，建立兩岸海上“藍色高速公路”，促進臺灣西部沿海中小企業(yè)與福建、廣東和浙江沿岸地區(qū)中小企業(yè)(包括臺商與當?shù)貜S商)緊密結(jié)合，推動前沿相鄰地帶的貿(mào)易發(fā)展。如此，不僅活潑兩岸沿海經(jīng)貿(mào)往來、重建臺灣中小企業(yè)活力，更可創(chuàng)造大量就業(yè)機會，從根本化解失業(yè)問題，同時擴大出口、根留臺灣，創(chuàng)造多贏的目標。

　　此一建議是否可行，當局主管機關(guān)應(yīng)會同有關(guān)部門及專家，進行可行性研究，如屬可行，應(yīng)迅即推動，以掌握此有利機會。