中新網(wǎng)12月19日電　據(jù)加拿大《世界日報(bào)》報(bào)道，根據(jù)加拿大安省制造業(yè)委員會(Ontario Manufacturing Council)12月16日公布的報(bào)告指出，美國3大車廠如果關(guān)廠，將有超過50萬的加拿大人跟著失業(yè)，其中安省所受沖擊最大。不過銷售日本車的汽車業(yè)倒不樂見美國3大車廠關(guān)門；華裔投資理財(cái)專家也認(rèn)為長期來看，政府的緊急援助計(jì)劃對市場經(jīng)濟(jì)未必是好現(xiàn)象。

　　麥博集團(tuán)總裁鄧越文表示，這次金融海嘯起自美國并波及全球，加拿大也難逃波及，根本的問題是因?yàn)榻鹑诠�司的風(fēng)險(xiǎn)管控不良所致。包括汽車工業(yè)在內(nèi)，企業(yè)強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)管制。而美、加等地都是自由經(jīng)濟(jì)，政府對企業(yè)的紓困基金，某種程度意在改變市場經(jīng)濟(jì)的自由運(yùn)作，長期而言并非好現(xiàn)象。

　　美國3大車廠如果真的倒閉，加拿大勢將受牽連。鄧越文認(rèn)為屆時(shí)影響所及不單是華人，但華人是移民群體之一，也會受到極大沖擊，而民眾在此時(shí)的理財(cái)投資，應(yīng)著重風(fēng)險(xiǎn)控制，勿再以高回報(bào)作為理財(cái)投資的首位，應(yīng)重視穩(wěn)健的投資組合。

　　鈴木汽車經(jīng)理林正恩認(rèn)為，美國3大汽車廠是美國的基礎(chǔ)工業(yè)，真要倒閉的機(jī)會并不高。他同時(shí)指出，美國車業(yè)者的效率遠(yuǎn)不及日本車業(yè)者，如能藉此機(jī)會改變美國車業(yè)者的經(jīng)營理念，多學(xué)習(xí)日本車業(yè)者的效率也未嘗不是件壞事。

　　林正恩也指出，美國3大車廠若真的應(yīng)聲而倒，則日本車市場一定會擴(kuò)大，而這項(xiàng)金融海嘯造成的經(jīng)濟(jì)衰退，短期內(nèi)對小型汽車業(yè)者則屬有利，至于大量因車廠關(guān)門而失業(yè)的人潮，勢必涌向其它車廠。

　　雖然日本車是美國車的競爭對手，但在密西沙加市擔(dān)任豐田汽車銷售的周建良則表示，其實(shí)日本車并不希望美國車真正倒閉，主要是在某些車輛的零件供應(yīng)上，美、日車是共享的。

　　周建良指出，一旦美國車業(yè)跨臺，最擔(dān)心的是后續(xù)的連鎖效應(yīng)。舉例而言，大量勞工失業(yè)、民眾消費(fèi)能力降低、汽車廣告市場必定空缺一大塊。

　　怡豐投資集團(tuán)的衛(wèi)振興表示，雖然日前美國參議院否決3大汽車業(yè)140億美元的緊急紓困，但次日股票的反應(yīng)卻是略有小漲，這顯示現(xiàn)在民眾對不好的消息，已經(jīng)比較可以接受了，因此民眾也有慢慢入市的趨勢。

　　衛(wèi)振興指出，以加拿大而言，在本次金融海嘯中，相對而言表現(xiàn)尚稱穩(wěn)健，目前唯一欠缺的就是投資人的信心。如投資人能定時(shí)檢視投資組合，股票的買賣以2至3年的時(shí)間來看，調(diào)漲的幅度還是蠻大的。(葛健生)