雖然業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，物聯(lián)網(wǎng)將在10年內(nèi)在國內(nèi)得到普及，但這一普及的過程還要克服大量的困難。

　　在19日舉行的“無線技術(shù)世界暨物聯(lián)網(wǎng)國際高峰會議”上，多位專家認為，目前制約物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的因素有很多，包括體制、技術(shù)、標準、商業(yè)模式、安全和資源等多方面因素。

　　商業(yè)模式仍處初級階段

　　國務(wù)院發(fā)展中心技術(shù)產(chǎn)業(yè)部王忠宏在會上表示，物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式目前暫不能大規(guī)模商用。

　　他認為，首先，物聯(lián)網(wǎng)在體制上相互分割，缺乏資源共享；其次，技術(shù)上傳感器、芯片、關(guān)鍵設(shè)備制造、國內(nèi)智能交通高端市場70%以上被國外企業(yè)搶占；第三，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準缺乏統(tǒng)一；第四，商業(yè)模式仍處于初級階段，成本較高，不能大規(guī)模商用；第五，安全和隱私不能得到保障；第六，地址資源嚴重缺失。

　　業(yè)內(nèi)專家介紹，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可分三個階段，第一個階段是信息匯聚，第二個階段是信息處理，未來的物聯(lián)網(wǎng)將采用多種傳感技術(shù)聚合處理信息，最后一個階段是泛在聚合階段，這也是物聯(lián)網(wǎng)最終的目標。但是目前中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈還處于起步階段，國內(nèi)廠商只是實現(xiàn)了小范圍的應(yīng)用，比如浦東機場的防入侵系統(tǒng)，不停車收費系統(tǒng)，及世博會相關(guān)的一些應(yīng)用。

　　物聯(lián)網(wǎng)短期內(nèi)難刺激經(jīng)濟

　　中國移動通信研究院劉瑋博士也認為，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也面臨著多項困難，未來發(fā)展主要解決三大問題，即行業(yè)地位的確定、各項成功產(chǎn)品的示范效應(yīng)、內(nèi)部利益的協(xié)調(diào)等等。物聯(lián)網(wǎng)還需要政府的支持和協(xié)助，需要大企業(yè)的投入和堅持。

　　王忠宏建議，首先，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展應(yīng)該在國家層面進行戰(zhàn)略部署。在各地紛紛出臺發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策的情況下，國家層面應(yīng)有整體和統(tǒng)一戰(zhàn)略規(guī)劃，進行頂層設(shè)計，明確物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的定位、發(fā)展目標、時間表和路線圖。其次，要統(tǒng)一標準示范推廣。堅持國際標準與國內(nèi)標準同步推進的原則，進一步確立并擴大我國在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域國際標準制定上的發(fā)言權(quán)。再次，要實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的突破。加大研發(fā)力度，加強產(chǎn)學研合作，組建由政府、產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、科研院所、金融、行業(yè)協(xié)會等在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)略聯(lián)盟，在共性及關(guān)鍵技術(shù)的領(lǐng)域方面開展深入合作，形成更多更好的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品、技術(shù)和品牌。

　　歐盟網(wǎng)絡(luò)企業(yè)和RFID司物聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)彼得·福賴斯(Peter Friess)預(yù)計，物聯(lián)網(wǎng)會在2015年到2020年間開始落地，但短期內(nèi)很難明顯看到對經(jīng)濟的刺激效果。不過，物聯(lián)網(wǎng)對經(jīng)濟的刺激效果會在未來逐步顯現(xiàn)出來，相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)供應(yīng)商、連接性供應(yīng)商，以及很多新的應(yīng)用如智能交通、智能醫(yī)療體系、綠色IT，在未來幾年中會不斷發(fā)展。