在進入中國的最后時刻，蘋果公司的iPhone卻要面對一個艱難的選擇。與此前的“緋聞”主角不同，iPhone入華的談判對象多了中國聯(lián)通。

　　《第一財經(jīng)日報》昨天從中國聯(lián)通內(nèi)部證實，中國聯(lián)通確實已經(jīng)啟動了與蘋果公司有關iPhone入華的談判。

　　“我們確實在跟蘋果公司談。”一位參與談判的中國聯(lián)通部門經(jīng)理向《第一財經(jīng)日報》確認。

　　但中國聯(lián)通能否在今年的5月17日就可以銷售iPhone產(chǎn)品仍然是一個未知數(shù)。上述人士拒絕就具體的時間點發(fā)表評論。

　　據(jù)記者了解，中國聯(lián)通方面與蘋果iPhone的談判小組由中國聯(lián)通董事長常小兵牽頭，部分涉及的部門總經(jīng)理參與和協(xié)助，規(guī)格非常之高，顯示出中國聯(lián)通對引入iPhone的重視。

　　對于即將啟動的中國聯(lián)通WCDMA業(yè)務而言，如果能有蘋果3G版iPhone的幫助，無疑將“如虎添翼”，增加不少亮色。但問題在于，中國聯(lián)通的底線在哪？為了打造WCDMA業(yè)務的亮點，中國聯(lián)通究竟能否就蘋果堅持的語音業(yè)務分成模式做出讓步？

　　對于iPhone的相關問題，中國聯(lián)通的有關發(fā)言人表示，并不知情，“集團方面沒有通知要就這個話題對媒體做出說明”。

　　聯(lián)通的“野心”

　　“中國聯(lián)通已經(jīng)與蘋果展開了多次談判，但目前距離達成最終協(xié)議仍面臨不少障礙。”一位了解情況的中國聯(lián)通內(nèi)部人士表示。

　　據(jù)透露，中國聯(lián)通方面于2008年10月開始啟動與蘋果的談判，但政策限制以及商業(yè)模式的不同是雙方很難達成一致的重要原因。

　　其中之一，是iPhone的WIFI功能，由于工信部沒有批準WIFI功能的手機在中國市場銷售，iPhone要進入中國就必須關掉其WIFI功能或者等到相關政策解禁之后。

　　此外，雙方仍然在iPhone的內(nèi)置業(yè)務方面有所爭議。蘋果的iPhone內(nèi)置了在線軟件商店iTunes APP Store以及youtube等軟件和內(nèi)容，中國聯(lián)通希望iPhone能內(nèi)置一些符合中國用戶使用習慣的軟件，甚至中國聯(lián)通的業(yè)務軟件。但雙方很難就此達成一致。

　　一位中國聯(lián)通產(chǎn)品創(chuàng)新部工作人員認為，中國聯(lián)通將成為中國唯一的一家WCDMA運營商，這是中國聯(lián)通與蘋果談iPhone合作的重要基礎，也是中國聯(lián)通的優(yōu)勢。

　　由于目前國內(nèi)的iPhone用戶相當大部分是高端用戶，這也是中國聯(lián)通最為看重和最希望爭取的客戶群體，如果能憑借iPhone的吸引力對中國移動的全球通用戶形成分流之勢，無疑是“一石二鳥”之計。

　　但是，F(xiàn)rost & Sullivan(中國)公司總裁王煜全認為，關于語音業(yè)務分成的問題仍將是聯(lián)通與蘋果談判的主要障礙。聯(lián)通本來的利潤情況就不如中移動，而且面臨嚴峻的增長壓力，如果再就話費收入進行分成，只會更加困難。

　　“更重要的是，聯(lián)通很難評估iPhone能帶來多少新增高端用戶，如果只是聯(lián)通原有用戶轉(zhuǎn)移成為iPhone用戶，而聯(lián)通對此還要與蘋果分成，那實在是一個賠本的買賣。”王煜全說。

　　中國移動的障礙

　　雖然中國移動最早向蘋果拋出“繡球”，中國移動總裁王建宙曾多次與蘋果CEO喬布斯以及CTO Tim Cook展開談判，歷時長達18個月，但雙方的談判障礙重重，這給了中國聯(lián)通“乘虛而入”的機會，特別是中國移動獲得TD牌照之后，雙方的合作進展更是充滿變數(shù)，畢竟對于蘋果而言，針對中國市場推出TD版iPhone的可能性微乎其微。

　　來自中國移動研究院的消息稱，王建宙最近在移動研究院考察工作時透露了部分與蘋果談判的細節(jié)。在談判過程中，蘋果首先提出要對話費進行20%～30%的分成，之后又提出備選方案，中國移動為每臺iPhone進行600美元的補貼，但都被中國移動拒絕。

　　在最后一輪談判中，蘋果提出通過自己的網(wǎng)絡商店直接向用戶銷售軟件和服務，中國移動仍然沒有同意，上述人士引述王建宙的說法稱，這會對中國移動在移動互聯(lián)網(wǎng)的主導地位產(chǎn)生威脅。

　　其他的分歧還在于，蘋果在國外的網(wǎng)上銷售都是通過國際信用卡支付，而在中國的電信市場，用戶都是通過話費來支付，這意味著中國移動必須參與對蘋果軟件和服務銷售市場的監(jiān)管。

　　另一方面，中國移動已經(jīng)與聯(lián)想等手機企業(yè)就自主操作系統(tǒng)“OMS”展開相關智能手機的研發(fā)，并取名為“Ophone”。通過自主操作平臺的手機，中國移動可以定制更多的自主業(yè)務。

　　王煜全認為，iPhone能否進入中國的關鍵在于在運營商眼中，iPhone對用戶的吸引以及對業(yè)務的促進作用究竟有多大，以及這是否值得運營商做出話費分成的讓步，這在根本上是雙方商業(yè)模式的博弈。馬曉芳