中新社成都十月二十三日電(易世忠楊杰)秋冬季節(jié)四川盆地頻繁出現(xiàn)的低云多霧天氣，多年來一直困擾成都雙流機場和航空公司。記者從有關方面獲悉，該機場將于十一月一日啟用有雨霧天氣“導航克星”之稱的Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)，從而可望大幅地改善天氣原因延誤航班的狀況。

　　即將啟用的Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)，是具備當今國際先進水準、引導飛機起降的新型電子“導航眼”。目前國內(nèi)僅有首都國際機場和上海浦東機場裝備有Ⅱ類盲降系統(tǒng)，因兩地全年天氣情況良好很少啟用。

　　據(jù)民航專業(yè)人士介紹，所有飛機的起飛和降落都是依賴機場電子引航設備，即盲降著陸系統(tǒng)來完成的。所謂Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)，是相對于目前國內(nèi)絕大多數(shù)機場使用的Ⅰ類盲降著陸系統(tǒng)而言的，其技術水準和精確性比Ⅰ類盲降更加先進，確保在低云、低能見度條件下引導飛機安全起降。具體地講，開通Ⅱ類盲降系統(tǒng)后，飛機起飛放行能見度標準由目前Ⅰ類盲降的最低五百五十米降為三百米；降落云高標準由最低六十米降為三十米，能見度標準則由最低八百米降為三百五十米。雖然只有幾百米標準的改變，但對于秋冬季節(jié)低云多霧的成都雙流機場來說，可以極大地改善飛行環(huán)境，降低航班天氣延誤率，方便旅客正點出行。

　　民航總局對西南地區(qū)尤其是西部樞紐機場——雙流機場頻受云霧天氣困擾的現(xiàn)狀極為關注，在政策、資金和技術上予以特殊扶持。雙流機場經(jīng)過一年時間進行設備安裝和人員培訓，在飛機航道區(qū)域撤除了大量違章、超高建筑以清理凈空條件，目前各項準備工作已全面就緒。

　　除了機場導航設備，航空公司的飛機和飛行機組也必須符合運行標準才能正式實施Ⅱ類盲降。居蓉城進出港航班總量首位的國航西南公司去年投入近千萬元，與雙流機場同步著手準備，將在成都進出港航空公司中首家實行Ⅱ類盲降。目前該公司已有六十名機長完成訓練，計劃到今年年底，全部機組完成訓練，以保證成都進出港的每一個航班都能達到Ⅱ類盲降標準，屆時該公司將成為民航首家全面實施Ⅱ類盲降訓練的航空公司。

　　據(jù)悉，國航西南公司將專門抽調(diào)機組和一架波音七五七飛機于十月二十五日與雙流機場共同進行Ⅱ類盲降著陸系統(tǒng)的驗證試飛飛行，確保該系統(tǒng)于十一月一日投入使用。