中新網(wǎng)12月13日電 新華網(wǎng)報(bào)道說，“‘山鷹’新型高級(jí)教練機(jī)首飛所有系統(tǒng)工作正常，我們非常滿意。”剛剛駕駛山鷹號(hào)首飛成功的國家一級(jí)飛行員錢兆權(quán)激動(dòng)地說：“按五分制打分，我給‘山鷹’打四點(diǎn)五分。”
錢兆權(quán)說，總的感覺“山鷹”的整體性能較“殲教7”有了大幅度的提高，座艙的環(huán)境有了較大改善，視野更加開闊，在空中操作簡便、平穩(wěn)、靈活，飛行姿態(tài)準(zhǔn)確，綜合航電系統(tǒng)工作正常。作為試飛員，我對(duì)貴航的科技人員能夠在這么短的時(shí)間內(nèi)研制出如此先進(jìn)的飛機(jī)感到十分欽佩，也為我們國家能生產(chǎn)出這樣的飛機(jī)感到驕傲和自豪。
“山鷹”新型高級(jí)教練機(jī)從立項(xiàng)到實(shí)現(xiàn)首飛用了兩年多時(shí)間，從部裝到準(zhǔn)備試飛僅僅用了七個(gè)月，并且一次試飛成功，這在中國航空史上是絕無僅有的。
“雖然時(shí)間短，但‘山鷹’的性能卻沒有因此打折扣，技術(shù)人員的艱苦努力使它成為中國目前最理想的滿足第三代戰(zhàn)斗機(jī)訓(xùn)練要求的新型高級(jí)教練機(jī)�！备笨偣こ處煑畹钤唇榻B說，“山鷹”主要有兩大亮點(diǎn)，即良好的啟動(dòng)平臺(tái)和先進(jìn)的綜合航電。
他說，“山鷹”新型高級(jí)教練機(jī)采用了高升阻比雙三角翼氣動(dòng)布局，具有良好的起降性能和中低空亞跨音速性能�！吧晋棥辈捎脙蓚�(cè)肋下進(jìn)氣布局，前艙下視角為14度，后艙正前方下視角為5度，有效地改善前、后艙的下視角，提高了飛行訓(xùn)練效益和飛行員的工作環(huán)境，同時(shí)采用寬視角設(shè)計(jì)方案，拓寬了飛行員的視野范圍。
“山鷹”的動(dòng)力裝置是由中國空海軍主要?jiǎng)恿⿷?yīng)商貴州黎陽公司提供，配裝一臺(tái)較為先進(jìn)的WPl3F(C)渦輪噴氣航空發(fā)動(dòng)機(jī)；“山鷹”還選用先進(jìn)的功能系統(tǒng)，配備了常規(guī)機(jī)械液壓式操縱、前三點(diǎn)式起落、整體圓弧風(fēng)檔、穿蓋彈射救生、重力壓力加油，并裝有可拆卸的模擬空中加油插頭，能完成空中授油等訓(xùn)練科目。
此外，“山鷹”還運(yùn)用國內(nèi)先進(jìn)并已成熟的綜合航電系統(tǒng)，以綜合顯示控制系統(tǒng)為核心，采用雙余度技術(shù)，綜合了顯示控制管理、大氣數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)、脈沖多普勒雷達(dá)、慣導(dǎo)／GPS導(dǎo)航，武器外掛管理系統(tǒng)及任務(wù)計(jì)算機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，最終聯(lián)接成的一個(gè)綜合航空電子系統(tǒng)，可與第三代戰(zhàn)斗機(jī)較好地銜接。
楊殿源說，有了這些性能保證，“山鷹”新型高級(jí)教練機(jī)能滿足第三代戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)飛行員所提出的訓(xùn)練需求，實(shí)現(xiàn)“初級(jí)訓(xùn)練——基礎(chǔ)訓(xùn)練——高級(jí)訓(xùn)練”的系列配置，達(dá)到上接第三代戰(zhàn)機(jī)，下聯(lián)第二代飛機(jī)的要求，可承擔(dān)殲7、殲8等國產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)的改型改裝訓(xùn)練和戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練要求，同時(shí)兼有一定的作戰(zhàn)能力，具備了改裝為偵察機(jī)、電子干擾機(jī)、輕型攻擊機(jī)等軍用飛機(jī)的發(fā)展?jié)摿Α?徐波、王宇)
