中新網(wǎng)2月1日電 北京地鐵5號(hào)線(xiàn)建設(shè)昨天全面展開(kāi)，全線(xiàn)近50個(gè)施工點(diǎn)全部開(kāi)工，正式進(jìn)入大規(guī)模建設(shè)階段。

　　北京晚報(bào)報(bào)道，今年春節(jié)期間，地鐵5號(hào)線(xiàn)各段點(diǎn)堅(jiān)持施工，目前前期準(zhǔn)備工作已經(jīng)完成，開(kāi)始進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)。由于地鐵5號(hào)線(xiàn)工程量龐大，僅承建3個(gè)段點(diǎn)的中鐵十六局就有500多名建設(shè)者參加施工。

　　記者從負(fù)責(zé)地鐵5號(hào)線(xiàn)張自忠路站建設(shè)的市政三處了解到，盡管是在冬季施工，但由于地鐵五號(hào)線(xiàn)建設(shè)中首次使用了“盾構(gòu)法”，這種地下作業(yè)與“明挖法”施工相比，受氣候影響相對(duì)較小。此外，在進(jìn)行盾構(gòu)施工時(shí)，巨大的盾構(gòu)機(jī)本身就為地面提供了很好的支撐作用，在挖掘的同步，后續(xù)支撐面的施工能很快接上，對(duì)地面沉降有更好的控制能力。“盾構(gòu)法”即使發(fā)生塌方也不可能涌入大量流沙。施工單位還提前采取各種措施，包括控制出土量等方法來(lái)控制險(xiǎn)情。具體到車(chē)站施工，施工人員也盡量克服天氣寒冷帶來(lái)的麻煩，挑選受氣候影響較小的工程先進(jìn)行施工。

　　另?yè)?jù)設(shè)計(jì)人員介紹，5號(hào)線(xiàn)地下將穿過(guò)南北護(hù)城河，地鐵1號(hào)線(xiàn)、2號(hào)線(xiàn)等，線(xiàn)路埋深在20米以?xún)?nèi)。因?yàn)樨灤┏鞘兄行膮^(qū)需要盡量避免干擾，因此整個(gè)地鐵5號(hào)線(xiàn)地處老城區(qū)的8座車(chē)站都采用暗挖施工法，規(guī)模創(chuàng)下國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)史的紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，地鐵5號(hào)線(xiàn)南起豐臺(tái)區(qū)的宋家莊，經(jīng)劉家窯站、蒲黃榆站、棋院站、天壇東門(mén)站、磁器口站、崇文門(mén)站、東單站、燈市口站、東四站、張自忠路站、北新橋站、雍和宮站、和平里北街站、和平里西橋站、北土城東路站、干楊樹(shù)站、大屯站、公路一環(huán)站、大羊坊站、立水橋站、太平莊站，最后到達(dá)太平莊北站，全長(zhǎng)27.6公里，全線(xiàn)設(shè)24座車(chē)站。經(jīng)過(guò)的區(qū)域有豐臺(tái)、崇文、朝陽(yáng)。整個(gè)工程預(yù)計(jì)今年年內(nèi)竣工。