中新網9月22日電 據廣東《信息時報》報道，日前，廣東中旅已經確認擬向民航總局遞交“公共航空運輸企業(yè)營運執(zhí)照”申請，計劃與3家外資企業(yè)合資成立廉價航空公司。如果申請獲得批準，這將是中國第一家成立的中外合資廉價航空。

　　對此，國內大部門航空公司認為廉價航空暫時并不會對國內航空市場產生很大沖擊。有人甚至認為，“廉價航空”進入中國將不再是廉價。

　　最近，廣東中旅公布，該公司與新加坡A-Sonic等公司合作組建低成本航空公司的模式是共同注資1280萬美元，廣東中旅占51%的股份，近期將向民航部門遞交申請。

　　廣東中旅助理營運總監(jiān)王堅還透露，這家新的航空公司尚未命名，該公司的航班能夠飛往距廣州5小時飛行時間的目的地，計劃使用150座以下的客機。新的航空公司將考慮使用波音737客機或空客A320客機，前者是110到149座，后者為150座。鑒于低成本航空的運作模式，今后很可能采取租賃飛機的模式。

　　其實在廣東中旅之前，上海的春秋旅行社已經獲得民航總局的批準，獨資成立一家低成本航空公司，注冊資金8000萬元，最快明年上半年飛機就能上天，航線首選海南、桂林、昆明等熱門游線。

　　為什么近期旅行社紛紛打起低成本航空的主意呢？一位旅游業(yè)資深人士一語道破，旅游業(yè)和航空業(yè)密不可分，同時旅行社又受制于航空公司，一到旅游旺季，航空公司不僅單方面提價，有時規(guī)模較小的旅行社甚至拿不到機票，嚴重影響了經營。此外，出境游的機票基本占了團費的六成以上，要想在價格上取得主動，成立低成本航空公司不失為一種策略。

　　對于這次廣東中旅與外資合建國內廉價航空公司，國內不少航空公司均表示廉價航空進入中國，對國內航空市場沖擊不會很大，甚至有人提出，廉價航空進入中國就變成了“貴族航空”，跟其他航空公司在價格上不會拉開太大的距離。

　　有業(yè)內人士提到，雖然政策上中國允許外資進入國內航空市場，但在航權的審批上是否有傾斜，則是一個未知數。(陳永華、梁暉茹)