中新社南京十二月二十一日電題：中國遠望二號航天遠洋測量船揭秘

　　中新社記者孫自法

　　它在中國載人航天工程海上測控中擔負著天地畫音傳輸任務，讓中國飛天第一人楊利偉在太空中與地面成功進行了天地通話。

　　它創(chuàng)下了中國航天遠洋測控史上“六個之最”和“四個首次”的紀錄。

　　它組建二十七年來先后二十八次遠涉重洋，迄今安全航行四十余萬海里，圓滿完成三十一次國家級重大航天科研試驗任務……

　　它就是中國目前唯一一支航天遠洋測量船隊中的佼佼者、為中國航天事業(yè)立下赫赫戰(zhàn)功的遠望二號測量船。

　　六個之最四個首次

　　遠望二號的“六個之最”包括執(zhí)行任務型號最全、出海頻率最高、海上連續(xù)測控時間最長、任務轉換時間最短、停靠外港次數最多、總航程最遠。

　　“四個首次”分別是首次承擔國外衛(wèi)星發(fā)射的海上測量任務、首次對衛(wèi)星進行海上控制、首次成功使用姿章聯(lián)控技術對衛(wèi)星進行大調姿、首次停靠外港。

　　作為新中國誕生的第一代航天遠洋測量船，遠望二號還于一九八0年首次遠航太平洋，填補了中國海上航天測控的空白，使中國航天測控網由陸地延伸到海上。

　　載人航天功勛卓著

　　去年十月中旬，“神舟”五號一次次從遠望二號上空飛過，從監(jiān)測飛船太陽能帆板展開到發(fā)出指令引導飛船變軌、從保證航天員天地通話到完成各項測量、通信任務，遠望二號在驚濤駭浪中出色完成了在中國首次載人航天飛行中所承擔的各項任務。

　　在五次“神舟”號飛船海上測控任務中，遠望二號成功測控飛船運行段和留軌段，相當于完成一百六十七顆衛(wèi)星測量任務，設置狀態(tài)數據數萬個，遙控發(fā)令一千七百多條，全部一次成功，圓滿完成飛船跟蹤測軌、遙控發(fā)令、數據注入、變軌控制、遙測參數接收處理、圖像和話音傳輸等關鍵測控事件。

　　航天專家稱，遠望二號在中國載人航天工程中貢獻巨大，尤其是在“神舟”五號任務中，該船第一圈完成太陽能帆板展開監(jiān)測，第五圈完成飛船變軌，第六圈保證了航天員天地通話，為飛船正常運行、順利返回發(fā)揮了決定性作用。

　　屢創(chuàng)海上測控奇跡

　　航天遠洋測控是在海水涌動、船體搖動、天線晃動、目標移動的復雜環(huán)境下實施的，而遠望二號在這種復雜環(huán)境下不斷進行科技攻關，并屢屢創(chuàng)造出海上測控奇跡：

　　遠望二號在執(zhí)行“亞洲一號”這顆國外衛(wèi)星測量任務時，衛(wèi)星入軌八分鐘后即在南太平洋及時捕獲目標，并把精確計算的各種參數提前二十二分鐘發(fā)給衛(wèi)星測控中心，其初軌預報精度比外商要求提高了好幾倍。

　　“姿章聯(lián)控”是國際航天界公認的高難度測控新技術，遠望二號在測控“風云二號”衛(wèi)星任務中，成功使用了這一超難度的測控技術，使中國海上航天測控技術向前邁了一大步，實現(xiàn)從測量到測控的歷史性跨越。

　　在當今世界少數擁有測量船的國家中，目前尚未發(fā)現(xiàn)測量船遙控衛(wèi)星的先例。遠望二號為填補這項空白，通過整整八個春秋的刻苦攻關，如今已掌握動態(tài)環(huán)境下穩(wěn)定跟蹤、定姿定位、精確標校、電磁兼容等海上測控技術。

　　近年來，遠望二號按照載人航天海上測控任務要求，突破了飛船低仰角快速捕獲等諸多難題，攻克了測量工況設計、跟蹤捕獲、精確定軌、軟件設計等十多項重大技術難題。

　　精心準備后續(xù)任務

　　遠望二號現(xiàn)任船長吳錦高表示，后續(xù)任務對已有二十七年船齡的遠望二號來說，更多的是壓力與挑戰(zhàn)，他們正積極準備，針對新任務要求制定應急方案、加強船員訓練和培訓、進行技術創(chuàng)新和課題攻關，目標是把所有問題解決在出海以前。

　　中國航天遠洋測量船隊負責人簡仕龍則表示，“神舟”六號的海上測控不是“神舟”五號的簡單重復，“神舟”六號飛船兩人多天的太空飛行對測控提出更新、更高的要求，包括二號在內的四艘遠望號測量船正根據“神舟”六號任務要求從五個方面進行精心準備：

　　一是硬件上有針對性地對有關測控通信設備進行改造，對船舶動力系統(tǒng)進行航修、廠修，部分設備更新?lián)Q代，更加提高可靠性；二是軟件方面開始熟悉文書、擬制方案，進行相應軟件設計和編制調整；三是人員上強化專業(yè)訓練，開展一專多能訓練、崗位訓練和針對性訓練；四是狠抓質量建設管理，對所有發(fā)生的問題進行歸零；五是加強對船員的政治思想教育，強化其責任意識。

　　“我對遠望號測量船隊完成‘神舟’六號飛船等后續(xù)任務，充滿必勝的信念！”簡仕龍聲調不高，卻不容置疑。完