中新網(wǎng)4月13日電 據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，“世界煤炭發(fā)展離不開中國(guó)，中國(guó)煤炭業(yè)發(fā)展離不開世界�！�12日結(jié)束的2005中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)的空前盛況，使中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)第一副會(huì)長(zhǎng)濮洪九的說法得到證實(shí)。
隨著當(dāng)前國(guó)際油氣價(jià)格的大幅上漲，幾年前曾因大氣環(huán)境等問題受到冷落的煤炭工業(yè)正在變得炙手可熱。作為世界煤炭第一大生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，中國(guó)煤炭業(yè)發(fā)展吸引了全球目光。
外商投資機(jī)遇顯現(xiàn)
在中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)第一天，國(guó)家發(fā)改委能源局有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及山西、內(nèi)蒙古、寧夏等煤炭大省區(qū)的煤炭業(yè)巨頭們的演講剛剛結(jié)束，來自海內(nèi)外的投資商在隨后的“答疑”階段便開始頻頻發(fā)問，表現(xiàn)出濃厚的投資興趣。
法國(guó)巴黎百富勤集團(tuán)亞洲并購(gòu)部執(zhí)行主任吉恩·德瑞(Jean-Marc Dreyer)認(rèn)為，中國(guó)煤炭業(yè)吸引外資的方式不僅僅是引進(jìn)投資者，還要“放眼海外資本市場(chǎng)”，走出去到海外融資。因?yàn)�，“�?duì)于國(guó)外投資商來說，中國(guó)煤炭工業(yè)已顯現(xiàn)出越來越大的利潤(rùn)空間�！�
出席中國(guó)國(guó)際煤炭大會(huì)的山西省副省長(zhǎng)靳善忠明確表示，山西將鼓勵(lì)煤炭企業(yè)與國(guó)內(nèi)外電力、鋼鐵、化工、建材、交通運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)聯(lián)企業(yè)開展聯(lián)合，鼓勵(lì)采取規(guī)范上市、出讓股權(quán)、產(chǎn)權(quán)置換等形式，培育發(fā)展綜合型、國(guó)際型的企業(yè)集團(tuán)，提高山西煤炭企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
電煤價(jià)格備受矚目
中國(guó)煤炭?jī)r(jià)格走勢(shì)，特別是電煤定價(jià)體制的改革方向是國(guó)內(nèi)外人士普遍關(guān)注的重要問題。
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)劉震秋坦言：中國(guó)煤炭消耗主要以發(fā)電為主，發(fā)電用煤占社會(huì)消耗總量的50%左右；煤炭占發(fā)電成本的50%，電煤價(jià)格變化對(duì)發(fā)電企業(yè)效益影響較大；電廠的生產(chǎn)布局或是在坑口，或是在設(shè)計(jì)上就是與煤礦配套的。煤、電雙方依存度較強(qiáng)，可選擇余地較小，一定程度上制約了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的作用。
高盛公司常務(wù)董事斯蒂文·奧茲菲爾德(Stephen Oldfield)認(rèn)為，煤炭成本是生產(chǎn)成本中的關(guān)鍵變量，在過去一年半時(shí)間里，中國(guó)煤炭?jī)r(jià)格增長(zhǎng)顯著，政府雖然已經(jīng)提高了電價(jià)，但仍然不足以彌補(bǔ)燃料成本的升高。電力利潤(rùn)被擠占。
國(guó)際煤炭工業(yè)咨詢委員會(huì)主席、世界煤炭研究院主任、力拓礦業(yè)能源集團(tuán)執(zhí)行總裁普雷斯頓·基亞羅(Preston Chiaro)說：“保持透明定價(jià)和標(biāo)準(zhǔn)化合同將成為中國(guó)能源部門和國(guó)際海運(yùn)煤炭市場(chǎng)的一個(gè)重要方面�！�
儲(chǔ)運(yùn)瓶頸有待破解
煤炭市場(chǎng)不合理價(jià)格的一個(gè)重要原因是煤炭?jī)?chǔ)運(yùn)能力不足。包括來自鐵道部運(yùn)輸局官員在內(nèi)的所有與會(huì)者一致認(rèn)為，運(yùn)輸能力是制約當(dāng)前煤炭市場(chǎng)健康發(fā)展的重要“瓶頸”。
“中國(guó)的電力企業(yè)們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將煤炭運(yùn)至電廠是一個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)�！备呤⒐境�(wù)董事斯蒂文·奧茲菲爾德說，受運(yùn)輸能力的制約，煤炭與電廠之間履行合同已經(jīng)變得困難。他認(rèn)為，煤炭運(yùn)輸?shù)钠款i將是一個(gè)長(zhǎng)期問題。
交通運(yùn)輸不僅制約著電煤價(jià)格，也對(duì)煤炭業(yè)吸引投資造成影響。來自美國(guó)、日本、荷蘭等國(guó)外能源企業(yè)以及上海、浙江等內(nèi)地企業(yè)均對(duì)內(nèi)蒙古自治區(qū)的豐富的煤炭?jī)?chǔ)量表示出濃厚投資興趣，但大多卻對(duì)蒙煤外運(yùn)能力表示擔(dān)憂。
鐵道部運(yùn)輸局副局長(zhǎng)傅選義說，“目前鐵路煤炭年運(yùn)量已超過11.7億噸，占到鐵路貨物總發(fā)運(yùn)量的47%以上，占鐵路貨物總周轉(zhuǎn)量的33%左右，是鐵路運(yùn)輸優(yōu)先保證的重點(diǎn)物資。但由于路網(wǎng)總量偏少，基礎(chǔ)差，負(fù)荷重,鐵路運(yùn)輸能力十分緊張�！彼瑫r(shí)表示，鐵路與煤炭休戚相關(guān)，興衰與共。鐵路部一方面將采取一切有效措施繼續(xù)挖潛擴(kuò)能，提高運(yùn)輸確保煤炭等重點(diǎn)物資市場(chǎng)供應(yīng)；另一方面，將加大鐵路運(yùn)輸改革力度，推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展，從根本上解決鐵路運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的瓶頸制約問題。(李新民)
