中新網(wǎng)7月25日電 據(jù)《北京晚報(bào)》報(bào)道，2007年年底前，北京地鐵1號(hào)線、2號(hào)線站臺(tái)上將加裝屏蔽門，同時(shí)，這兩條地鐵線還將全部換為空調(diào)車。此舉不僅可以避免乘客落入軌道，而且乘客再也不用忍受噪音、粉塵和悶熱之苦了。

　　所謂屏蔽門和安全門，就是在地鐵軌道上方加上一道罩子，把地鐵軌道、列車同乘客區(qū)隔開。封閉站臺(tái)的門與列車門相對(duì)應(yīng)，列車進(jìn)站后，車門正好與安全門對(duì)齊，通過車上的信號(hào)設(shè)備及門的自動(dòng)控制設(shè)備，使安全門與車門同步打開。屏蔽門與車廂之間的距離在200毫米至300毫米之間，無法容納一個(gè)人。它不僅能夠預(yù)防乘客掉入軌道，也能有效避免其他意外事故的發(fā)生。屏蔽門可將冷氣隔在候車廳內(nèi)，節(jié)約能源，至少可節(jié)省20%的電能。

　　據(jù)了解，北京今后建設(shè)的新地鐵，站臺(tái)都將采用這種形式。新建的4、5、10號(hào)線站臺(tái)將全部裝上半封閉的安全門，奧運(yùn)支線和機(jī)場(chǎng)軌道線則安裝全封閉的玻璃屏蔽門。門體全部為鋼化玻璃，并設(shè)有手動(dòng)和制動(dòng)控制兩種方式，即使遇到停電等緊急情況，也可由司機(jī)在車內(nèi)用鑰匙手動(dòng)打開。

　　“鑒于炸彈恐怖事件的發(fā)生，正在改造中的地鐵1、2號(hào)線將在各個(gè)車站安裝電視監(jiān)控系統(tǒng)。”有關(guān)負(fù)責(zé)人稱，安裝電視監(jiān)控系統(tǒng)后，工作人員將隨時(shí)對(duì)站臺(tái)進(jìn)行監(jiān)控，確保站臺(tái)安全。

　　地鐵1、2號(hào)線建設(shè)之初兼有戰(zhàn)備功能，出入口通道較窄。由于地鐵運(yùn)力增加，地鐵方面還將對(duì)1、2號(hào)線出入口進(jìn)行改造。有條件的進(jìn)行地下施工拓寬，沒有條件的，則拓寬地面上出入口。(王軍華)