中新網(wǎng)8月2日電 人民日報報道，記者從山東省交通廳港航局獲悉：山東省計劃投資14億元續(xù)建京杭大運(yùn)河濟(jì)寧至東平段。這段運(yùn)河是國家規(guī)劃的“一縱三橫”內(nèi)河航運(yùn)通道中“一縱”的重要組成部分，工程建成后將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益。

　　京杭大運(yùn)河濟(jì)寧以南段已經(jīng)成為內(nèi)河航運(yùn)的黃金水道，而濟(jì)寧以北段則失去了內(nèi)河航運(yùn)功能。港航局專家介紹說，南水北調(diào)工程完成后，將為大運(yùn)河水系提供充足水源，為京杭大運(yùn)河全線疏浚通航提供便利條件。大運(yùn)河濟(jì)寧至東平段工程的航道路線，大體與南水北調(diào)東線工程線路一致，可以利用調(diào)水河道，再采取一定的工程措施，達(dá)到復(fù)航標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　擬建的濟(jì)寧至東平運(yùn)河全長78.4公里，重點建設(shè)港口4個，計劃總投資14億元。通航規(guī)劃近期以1000噸級的船隊為主，遠(yuǎn)期以2000噸級船隊為主。根據(jù)運(yùn)量預(yù)測，到2010年和2020年將分別有1010萬噸和1791萬噸運(yùn)量通過濟(jì)寧到東平段運(yùn)河運(yùn)輸。

　　京杭大運(yùn)河濟(jì)寧到東平段復(fù)航后，將主要向南方運(yùn)輸煤炭、建筑材料等非金屬礦產(chǎn)品。有關(guān)專家舉例說，如果通過海運(yùn)，從山東的日照港裝船到鎮(zhèn)江的諫壁，海運(yùn)路程將比在東平裝船通過京杭大運(yùn)河運(yùn)輸遠(yuǎn)726公里；如果是到江蘇南通港，要遠(yuǎn)466公里。利用京杭運(yùn)河往江蘇、浙江、上海一帶輸煤可以發(fā)揮水運(yùn)量大、成本低、污染小的優(yōu)勢。

　　山東的煤炭外運(yùn)量85%左右要通過津浦鐵路外運(yùn)。近幾年發(fā)現(xiàn)并開采的煤炭主要集中在濟(jì)寧至東平運(yùn)河段腹地內(nèi)，年生產(chǎn)能力2500萬噸，礦井到運(yùn)河的距離一般在6至25公里之間�，F(xiàn)在津浦鐵路運(yùn)量已經(jīng)接近飽和，京九鐵路和公路運(yùn)輸煤炭外運(yùn)經(jīng)濟(jì)性差，因此東平至濟(jì)寧運(yùn)河的復(fù)航將有效彌補(bǔ)鐵路運(yùn)能的不足。（劉成友）