節(jié)能補(bǔ)貼新政加速小車市場“弱肉強(qiáng)食”

　　金九銀十，車商的幸福時(shí)光。但在今年秋季旺季，卻已不是全行業(yè)集體狂歡的季節(jié)。車市正在外力影響下，開始上演“馬太效應(yīng)”，“外力”指政策影響力。

　　8月17日，國家第二批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”推廣目錄公布。至此，兩批共132款1.6L及其以下排量乘用車獲得了3000元節(jié)能補(bǔ)貼。

　　事實(shí)上，這一新政對于1.6L及其以下排量乘用車來說，無疑是一大利好：在上半年1.6L及其以下排量乘用車市場份額開始縮水的情況下，這一政策猶如一場“及時(shí)雨”，緩解了車市的大旱。

　　但是，這一新政卻不是“普惠制”，而對補(bǔ)貼車型進(jìn)行了嚴(yán)格的限定——必須通過汽車燃料消耗量標(biāo)識(shí)備案、獲得了國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(3C認(rèn)證)證書，綜合工況油耗比現(xiàn)行國家油耗標(biāo)準(zhǔn)低20%左右。事實(shí)上，入圍車型的節(jié)能性獲得了國家三部委的認(rèn)可，這比廠家費(fèi)盡口舌自我宣傳，更具說服力。因此，這一新政的推出，也將加速車市銷售的分野。畢竟，入圍車型獲得的不僅僅是3000元補(bǔ)貼，更重要是產(chǎn)品與品牌形象的名片。

　　而對于小型車而言，這一“馬太效應(yīng)”尤為明顯。以新嘉年華、新飛度等為主導(dǎo)的小型車中堅(jiān)力量，將借助這張名片，不斷吞噬那些未入圍車型的市場份額。小型車“弱肉強(qiáng)食”的“叢林法則”即將上演。

　　(1)“節(jié)能名片”令小型車“一箭雙雕”

　　在兩批入圍節(jié)能補(bǔ)貼名單的車型中，并不是小型車的天下，入圍的小型車仍舊以目前市場主流車型為主。這其中包括了新嘉年華、新飛度、樂風(fēng)等。而一些車型如雅力士、馬自達(dá)2、標(biāo)致206等仍舊未見身影。

　　這也從一個(gè)側(cè)面說明，小型車未必完全都是節(jié)能車。只有擁有先進(jìn)技術(shù)的車型，也能夠達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。例如，新嘉年華擁有6.0-6.7L/100KM的綜合工況油耗，其出色燃油經(jīng)濟(jì)性能更多是植根于其整車的設(shè)計(jì)理念。從產(chǎn)品開發(fā)之初，提供出色燃油經(jīng)濟(jì)性的策略始終貫穿于新嘉年華的研發(fā)設(shè)計(jì)中。它的低油耗，源自多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，比如采用了先進(jìn)的全鋁合金的DURATEC反置式全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，重量輕、效率高，實(shí)現(xiàn)了高性能和低油耗的完美融合；動(dòng)感設(shè)計(jì)理念的運(yùn)用，不僅令新嘉年華的外觀看起來時(shí)尚，有活力，流線型的設(shè)計(jì)風(fēng)格更使新嘉年華的風(fēng)阻系數(shù)大幅度降低，同時(shí)也降低了風(fēng)阻造成的燃油消耗。同時(shí)，超高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用不但造就了新嘉年華固若金湯的車身，也降低了車身重量，在實(shí)現(xiàn)安全性能的同時(shí)，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　成為入圍車型，對于為數(shù)不多的小型車而言，它們獲得的不僅僅是享受3000元補(bǔ)貼，更為重要的是，這些車型獲得了權(quán)威的國家部委頒發(fā)的“節(jié)能名片”。在這個(gè)愈加講究節(jié)能與低碳的購車環(huán)境下，入圍車型憑借“節(jié)能名片”而“地位大漲”，起到“一箭雙雕”的作用。

　　通過這張“節(jié)能名片”，消費(fèi)者不但在購買時(shí)獲得了3000元的實(shí)惠，而且能夠立即辨析出哪些小型車燃油經(jīng)濟(jì)性出色，值得出手購買。國家政策的“有形之手”，在小型車市場將發(fā)揮著重大的作用。毫無疑問，這張“節(jié)能名片”將是未來一段時(shí)間內(nèi)，各大車企對旗下車型尤其是小型車營銷的重點(diǎn)。畢竟，這張名片起到了“一箭雙雕”的作用，同時(shí)也加速了小型車市場的分化。對于超過一半未入圍節(jié)能補(bǔ)貼名單的小型車而言，它們在那些入圍車型面前，無論從優(yōu)惠角度還是技術(shù)營銷角度都黯然失色。

　　(2)“馬太效應(yīng)”愈加明顯

　　而在政策外力的基礎(chǔ)上，小型車市場“馬太效應(yīng)”還因廠家的營銷而進(jìn)一步顯現(xiàn)。為了進(jìn)一步撬動(dòng)小型車市場，不少龍頭車企為小型車消費(fèi)者量身定制了購買方案。例如，長安福特與福特金融合力推出“低首付，零利率”系列金融方案，最低首付僅為16800元，為嘉年華的消費(fèi)者提供了更多的優(yōu)惠和購車方式。

　　事實(shí)上，像新嘉年華這類時(shí)尚小車的目標(biāo)消費(fèi)者是伴隨著手機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)成長起來的新一代，他們獨(dú)立、有個(gè)性、愿意接受新鮮事物。他們有可能剛結(jié)婚，馬上要生子，經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)比較大；也有可能是月光族，沒有太多的儲(chǔ)蓄。但他們也依然會(huì)被新嘉年華等時(shí)尚車型的“驚艷”所感染、打動(dòng)，擁有一輛自己的愛車是他們的愿望。那么，這套金融方案將進(jìn)一步釋放潛在的消費(fèi)能力。

　　值得注意的是，在小型車市場，越是綜合實(shí)力強(qiáng)大龍頭車企，越有能力推出譬如新嘉年華“低首付，零利率”的各類營銷方案。而越是龍頭車企，其小車入圍節(jié)能補(bǔ)貼的車型就越多，獲得“節(jié)能名片”的機(jī)會(huì)越大。

　　因此，在“節(jié)能名片”以及各類營銷方案的助力下，類似新嘉年華等領(lǐng)跑車型，在小型車市場愈加有望進(jìn)一步攻城掠寨，爭奪更大的市場份額。至此，小型車市場“馬太效應(yīng)”將更加明顯。在即將到來的“金九銀十”，小車市場不再是集體狂歡，而將是強(qiáng)者更強(qiáng)，新一輪的弱肉強(qiáng)食將上演。 (記者沈則瑾)