馬光遠(yuǎn)：壟斷直接導(dǎo)致了“柴油荒”

　　自十月份以來(lái)蔓延全國(guó)的“柴油荒”至今沒(méi)有緩和的跡象，中國(guó)的柴油到底去了哪里，是真正產(chǎn)能不夠，還是有人囤積？根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的統(tǒng)計(jì)，1到 9月份，全國(guó)柴油的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)了 15% 左右，前九個(gè)月產(chǎn)能達(dá)到 8900萬(wàn)噸，和去年比，供需平衡沒(méi)有任何問(wèn)題�，F(xiàn)在看來(lái)，產(chǎn)能是沒(méi)有大問(wèn)題的，那么，生產(chǎn)出來(lái)的柴油都去了哪里？

　　簡(jiǎn)單分析一下目前流行的一些說(shuō)法：一是拉閘限電導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)用量增加，導(dǎo)致柴油需求猛增，這個(gè)理由，有夸大其詞的嫌疑，因?yàn)闆](méi)有證據(jù)表明，拉閘限電可以導(dǎo)致如此大規(guī)模的柴油荒；二是煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)，這個(gè)原因更解釋不通，因?yàn)槲覈?guó)的柴油產(chǎn)量總體而言同比增長(zhǎng)了 15% 左右，而且，設(shè)備檢修是每年的事，但像今年發(fā)生如此規(guī)模的柴油荒，還是史無(wú)前例的；三是對(duì)未來(lái)價(jià)格上漲的預(yù)期，盡管10月26日，國(guó)家發(fā)改委上調(diào)了成品油的價(jià)格，但在美國(guó)量化寬松的貨幣政策下，國(guó)際油價(jià)預(yù)期看高，使得石油巨頭煉油成本提高，煉油的積極性下降，主動(dòng)減產(chǎn)保利，而在一個(gè)壟斷的體制下，很顯然，這是任何一個(gè)壟斷巨頭都會(huì)做出的理性的選擇。北京大學(xué)風(fēng)險(xiǎn)投資研究所研究員　馬光遠(yuǎn)