2009年12月7日，被稱(chēng)作“拯救地球的最后機(jī)會(huì)”的哥本哈根世界氣候大會(huì)如期舉行。此間，人們對(duì)地球命運(yùn)的關(guān)注達(dá)到了一個(gè)空前的高度，“低碳”或?qū)⒊蔀槲磥?lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新高地。作為全球二氧化碳排放第二大行業(yè)的汽車(chē)行業(yè)將如何應(yīng)對(duì)，中國(guó)車(chē)企的出路又在何方？

　　“低碳”將成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新規(guī)則

　　上個(gè)月25日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，到2020年單位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%~45%，并提出相應(yīng)的政策措施和行動(dòng)。

　　“低碳”之戰(zhàn)：柴油PK新能源

　　以比亞迪為代表的“革命派”堅(jiān)持將電動(dòng)車(chē)作為解決途徑。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)其它自主品牌也都紛紛推出自己的電動(dòng)概念車(chē)。

　　以華泰汽車(chē)為代表的“改革派”堅(jiān)持將清潔型柴油技術(shù)作為降低碳排放的現(xiàn)實(shí)路線，同時(shí)預(yù)研、追蹤柴混技術(shù)發(fā)展。華泰汽車(chē)計(jì)劃在未來(lái)三年內(nèi)，推出6款高品質(zhì)低碳柴油車(chē)，將整車(chē)碳排放水平將達(dá)到140g/km以下，成為國(guó)內(nèi)低碳汽車(chē)第一品牌，到2020年將碳排放水平將達(dá)到120g/km以下，達(dá)到歐洲水平。

　　政府或出臺(tái)更加均衡的產(chǎn)業(yè)政策

　　在節(jié)能減排的壓力下，政府有可能出臺(tái)更為均衡的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，即短期內(nèi)適度增加柴油車(chē)份額，長(zhǎng)期內(nèi)鼓勵(lì)新能源發(fā)展，使以華泰汽車(chē)為代表的柴油車(chē)和以比亞迪為代表的新能源汽車(chē)都能獲得發(fā)展空間。